在汽车行业，目标是生产具有更简单、更轻的线束的汽车，任何仅使用一根而不是两根电线的接口都具有明显的优势。图 1 中的电路 使用单线实现双向链路，汽车底盘或接地导体提供负返回路径。微控制器通过点亮LED 1与汽车驾驶员通信。驾驶员通过操作开关S 1进行通信。检测开关闭合不需要电流感测：该电路只是利用了这样一个事实：正确偏置的 LED 的正向压降通常是 双极晶体管的V BE的两到三倍。Q 1 , LED 2、Q 2 形成半精密电流源。接收器路径中的Q 3 检测到开关闭合。当微控制器的 TX 引脚变高时，Q 2 点亮 LED 2 并偏置 Q 1 。Q 1 通过R 2 和D 1向LED 1 提供恒定电流。

    R 2不是必需的元件，但它降低了Q 1 的功耗。D 1 为电流源提供正过压保护，电压抑制器 D 2 可以防止系统在恶劣的汽车环境中经常遇到的有害瞬变。C 2 与R 4 提供一定程度的噪声过滤，并且对Q 3的开关的影响可以忽略不计。您可能需要 C 1 和 R 5 才能完成 Q 22999，其基极-发射极结并联LED 2；如果R 1 远小于R 3，则分流器会窃取LED 2的偏置电流，从而将其关闭。尽管该电路是为汽车产品开发的，但您可以轻松地将其用于其他应用，在这些应用中，简单的用户界面必须在单线上运行。