闭环控制系统(Closed-loop Control System)是通过实时反馈自动修正输出偏差的控制系统。其特征是存在从输出端到输入端的信号反馈回路,形成"检测-比较-修正"的持续调节过程。
[设定值] → [比较器] → [控制器] → [执行器] → [被控对象] ↑ ↓ └──[传感器]───┘
反馈检测:传感器将输出量转换为电信号(如转速→电压)
偏差计算:比较器求取设定值与反馈值的差值 e(t)=r(t)?y(t)
控制运算:控制器根据偏差生成调节信号(如PID输出 u(t)=Kpe(t)+Ki∫e(t)dt+Kddtde(t))
执行修正:执行器改变控制量(如调节PWM占空比)
抗干扰性:自动补偿外部扰动(如负载变化)
稳定性:需保证系统不发散(相位裕度>45°)
稳态精度:消除静差能力(积分环节作用)
动态响应:调整时间与超调量的平衡
恒值控制系统
目标:维持输出恒定(如恒温箱保持37℃)
特点:抑制环境扰动为主
随动控制系统
目标:输出跟踪变化输入(如雷达跟踪飞行器)
特点:快速响应动态指令
程序控制系统
目标:按预设曲线变化(如热处理工艺温控)
特点:时间-输出关系预编程
精度提升:相比开环系统,稳态误差可降低10-100倍
自适应强:自动适应参数变化(如机械磨损)
抗扰能力:对负载波动的抑制比开环高20dB以上
稳定性分析
需通过奈奎斯特判据/根轨迹法验证
常见问题:高频振荡(需相位补偿)
参数整定
PID控制器需调节 Kp、Ti、Td
工程方法:Ziegler-Nichols整定法
传感器延迟
反馈滞后会导致超调(需史密斯预估器补偿)
工业机器人
关节位置控制精度达±0.01mm
采用多环控制(位置环+速度环+电流环)
汽车巡航
车速偏差<1km/h
前馈-反馈复合控制
航天姿态
卫星三轴稳定精度0.01°
鲁棒控制算法应对参数不确定性
智能控制
模糊PID:适应非线性系统
神经网络控制:自学习参数
数字孪生
虚拟模型实时优化实际控制
边缘计算
分布式闭环(如智能电网频率调控)
设计要点:
反馈通道带宽需>控制系统带宽
传感器精度应高于控制目标精度10倍
执行器响应速度决定系统动态性能上限
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