科斯达电动自行车充电器简介与检修实例

　　一、简介

　　1.该充电器的特点：专为48V铅酸蓄电池充电，适合48V/l7AH~20AH所用。采用国际流行的标准三段式（恒流、恒压、浮充）方法充电，对蓄电池有延长使用寿命、提高使用率、节电效用。具有不欠充、不过充、防短路、防电池反接保护、误插损坏概率为零、宽电压（130V~270V）、温升低等多种功能保护特点。

　　2.该充电器技术参数：输入电压：AC220V /50Hz,充电电压：58.9±0.2V,充电电流：2.8±0.25A,浮充电流：0mA~400mA,环境温度：-10℃~40℃。

　　正常使用时，将充电器输出插头先插入被充48V蓄电池上，在接通或断开与电池连接前先断开220V交流电源，然后再插上220V交流电源，充电完毕先拔下插头。该充电器红灯亮表示正在充电，绿灯亮表示电池已进入浮充状态。

　　二、故障检修实例

　　故障现象：将充电器输出插头先插入被充48V蓄电池上，听见继电器吸合一声，充电器绿灯亮，再插上220V交流电源，发现充电器红灯不停地闪烁，蓄电池充不进电。

　　检修：打开充电器的外壳，发现该充电器采用IC1（KA3842A）集成电路驱动Q1（8N60C）开关管，UI（EL8l7）光耦合器及IC2（LM324）集成电路。在对电路板的每个元件进行目测和万用表检查后，未能发现损坏的元件。

　　该充电器设计较为合理，充电电流比较大，笔者决定解剖该电路板，附图是笔者根据原电路板元件的标识整理出来的。根据该电路图开机测量各关键点电压发现：电源桥整流输出直流310V,电压正常。ICl（KA3842A）集成电路的⑦脚电压为13V;⑧脚的基准输出电压为0.7V,不正常；①脚电压为0.22V,不正常。按照比较稳妥的检修方法是不接通220V交流电源，而是用直流稳压电源外加17V电压

　　供给IC1集成电路⑦脚，然后测量⑧脚的基准输出电压发现为5V,正常。说明ICl集成电路正常。

　　为了确保IC1集成电路⑦脚供电电压正常，更换了该⑦脚供电上的电容C3.在查输出端控制电路

　　IC2（LM324）的③脚和②脚时发现，③脚的电位比②脚的低，使IC2①脚为低电平，经二极管D14到R14电阻，到UI（EL8l7）光耦合器①脚也为低电位，反馈给IC1集成电路①脚的PWM电路，缩小了IC1的脉冲宽度，使输出双快恢复二极管D4、C14上的电压降低，造成蓄电池充不进电。仔细一想为什么IC2③脚的电位会比②脚的低？再对它周围的元件进行检查，并焊下C14电容，发现该电容底部已发黑（实测该电容电容量已减小），更换该电容后故障排除。