奔驰开发新能源汽车

　　伴随着经济的快速发展，汽车业可谓是如鱼得水，的汽车保有量正在向10亿辆大关迈进，家里有辆汽车对于你而言或许是件好事，但是如此多的汽车每年消耗的燃料是非常可观的，在能源即将枯竭的今天，汽车厂家改如何发展呢？

　　汽车业想要在能源枯竭的未来继续发展，只有为汽车开发新能源，近奔驰在举办的新能源交流会上向我们展示了这方面的成果。

　　一、奔驰的新能源技术战略规划

　　奔驰预言，内燃机车型终将退出历史舞台，取而代之的将是对环境几乎无害的零排放新能源车型，但这将是一个漫长的过程，因为技术的创新和发展、相关配套设施的建设、以及各国政策法规的跟进都是需要时间的。

　　那么在这个过程当中奔驰做了些什么呢？简单说，他们把自己的新能源路线分成了三个方面来同时发展，尽可能的在达到“零排放”这个目标之前，为消费者提供多样化的解决方案，注意我用的这个词——解决方案。解决什么？解决这样一个问题：如何在不牺牲环境的前提下，坚持“舒适、安全、豪华”的品牌属性？现阶段奔驰给出的答案是：蓝色效能、混合动力、电力驱动。

　　二、什么是蓝色效能？

　　因为对蓝色的偏爱，我认为这个名字是三条路线中起的听的，在技术方面它则是容易实现的，实际上应用这套技术的车型——比如2010款E260 CGI、E200 CGI——已经实现了量产。

　　这里有个概念不能搞错：蓝色效能并不是单指某一项技术，而是一整套节能减排技术改进的总称。这其中包括了很多内容，比如小排量涡轮增压发动机、轻量化车身、增大后轴传动比、低摩擦阻力的变速箱和轮胎、优化空气动力学设计等项目，这一整套改进能使整车的油耗降低12%-15%。

　　代表车型：E260 CGI、E级Coupe

　　E260 CGI搭载的是一台1.8升排量发动机，CGI是Sratified-Charged Gasoline Injection的缩写，也就是说这台发动机使用了涡轮增压和燃油直喷技术，从字面上看还应该有分层燃烧，但现在还没有使用，说明年就会有，这样燃烧效率又能提高15%。

　　除了发动机E260 CGI还有一系列技术改进，包括轻质风挡玻璃、节能转向泵控制系统、智能发电机能量管理等等细节上的手术，单个看不起眼，但综合在一起就获得了更高的性能和更低的消耗，古人教育我们不积小流无以成江海，看来奔驰也懂这个道理。

　　E级Coupe值得炫耀的地方就是它的风阻系数：仅为0.24，这个数字是相当低的，据说是目前所有量产的汽车当中的。我不敢确定是不是真的，但至少我确定它的侧面流线看起来真的是“如丝般顺滑”。