电动汽车充电机是一种专为电动汽车的车用电池充电的设备，是对电池充电时用到的有特定功能的电力转换装置。电动汽车充电机可以分为直流充电机和交流充电机。
直流充电机：指采用直流充电模式为电动汽车动力蓄电池总成进行充电的充电机。直流充电模式是以充电机输出的可控直流电源直接对动力蓄电池总成进行充电的模式。
交流充电机：指采用交流充电模式为电动汽车动力蓄电池总成进行充电的充电机。交流充电模式是以三相或单相交流电源向电动汽车提供充电电源的模式。交流充电模式的特征是：充电机为车载系统。
充电机适应电池类型：充电机至少能为以下三种类型动力蓄电池中的一种充电：锂离子蓄电池、铅酸蓄电池、镍氢蓄电池。
恒压恒流充电模式，自动完成整个充电过程。使整个充电过程更贴近电池原有特性，避免采用机车原充电方式所造成的蓄电池欠充、过充等问题，有效延长蓄电池使用寿命。机车蓄电池充电机工作时无需人工值守，超长时间充电，无过充危险。电路特点 1．采用已非常成熟的Buck---Boost Converter电路拓扑和技术，使得电路可靠性提高。
2．由于充电机电路工作在开关状态，其转换效率高，整个工作期间效率都在90%以上，不影响机车直流发电机原有工作状态，对机车其它设备不构成影响。
3．采用独特的控制技术，使升降压过渡平稳。
4．电压模式、电流模式双环路控制，工作更稳定。
5．保护电路齐全，各单元电路逐级保护，使充电机工作更加可靠。
6．独特的电路布局和构架，使自身辐射小，不对机车其它设备构成干扰，同时抗干扰能力强，自身工作更稳定。
1. 该充电机具有手动、自动和短接三种状态控制，使用操作更加灵活。
a) 自动状态----充电机可根据内燃机工作情况，自动切换工作状态，自动完成电池的接入（短接状态）、断开充电的全过程，不增加工作人员的工作强度。
b) 手动状态----无论是否启动发电机，均可强制充电机工作在充电状态，此功能便于在机车保养维护期间，对其电池的保养和维护时，不需使用其它额外充电设备，通过保养检修时所用110V外接供电线路，就可完成电池的充电保养。
c) 短接状态----在充电机发生故障或不需要充电机工作时，隔离充电机，恢复机车原有线路，无论充电机发生任何情况，均能保证机车正常工作状态
2. 自带LED电压和电流显示，便于监视充电机工作状态。
3. 体积小巧、便于安装。
电动汽车充电机的分类主要如下：
（1）依据电流的不同可分为直流充电机和交流充电机。
（2）依据功率大小的不同可分为大功率充电机和小功率充电机。
（3）依据充电频率的不同可分为工频充电机和高频充电机。
（4）此外，还有负脉冲充电机、三段式充电机、变压器充电机和开关电源式充电机等等
如今，电动汽车充电使用的最广泛的是工频充电机和高频充电机。
工频充电机的特点是:体积大、重量大、耗电高，但是性能可靠、价格便宜。
高频充电机的特点是:体积小、重量小、充电时间短、大电流放电性能好、效率高、具备智能活化功能，有利于电池活化物质的充分溶解、渗透和扩散，电化学反应和浓度极化充分彻底，基本完全激活和发挥了电池能量，并延长了其使用寿命，是传统可控硅充电机无法做到的。高频充电机真正体现了安全、快速、高效、性价比高的充电技术特点。
另外，随着科技的进步，以及人们对充电机技术的不断深入研究，许多新型的充电机应运而生，如：大功率智能高频充电机、可控硅整流充电机等。它们在原有充电机的基础之上，取长补短，无论在充电效率、充电时间方面还是在充电安全保护、充电自动化管理方面都取得了长足进展，代表了未来充电机发展的趋势和方向。
（1）直流充电机输入为额定线电压380V±10%、50±1Hz的三相交流电；
（2）对于容量小于（等于）5kW的交流充电机，输入为额定电压220V±10%、50±1Hz的单相交流电；
（3）对于容量大于5kW的交流充电机，输入为额定线电压380V±10%、50±1Hz的三相交流电。
（1）充电机没有与动力蓄电池总成建立连接时，充电机经过自检后自动初始化为常规控制充电方式（可选择手动、IC卡或充电机监控系统操作方式）。充电机采用手动操作时，应具有明确的操作指导信息。
（2）充电机与动力蓄电池总成建立连接后，通过通信获得动力蓄电池总成的充电信息，自动初始化为动力蓄电池总成ECU自动控制方式（简称自动控制充电方式）。
充电机的充电效率和功率因数
交流输入隔离型AC-DC充电机的输出电压为额定电压的50%～100%，并且输出电流为额定电流时，功率因数应大于0.85，效率应大于等于90%。直流输入非隔离型DC-DC充电机的效率待定。
