固态电动汽车电池试生产

　　据集邦咨询报道，丰田、日产和三星已开始试产全固态电池。到 2027 年，产量可能达到 GWh 水平。
　　固态电池在安全性和能量密度方面有望得到改善，但它们仍然面临着重大挑战，包括生产成本高、制造工艺复杂以及缺乏成熟的供应链。
　　固态电池试生产
　　TrendForce预计，到2030年，如果全固态电池应用规模超过10GWh，电池价格将可能降至14cents/Wh左右。到 2035 年，随着市场的快速、大规模扩张，电池价格可能进一步下降至 9-10 美分/瓦时。
　　正在开发基于不同固态电解质的SSB：
　　聚合物基SSB相对成熟，具有成本优势；例如，基于PEO的聚合物锂金属SSB已经在欧洲部分地区实现商业化。然而，聚合物基SSB仍需要采用具有更宽电压耐受性和更高离子电导率的复合电解质材料来扩大商业化。
　　氧化物固态电解质具有良好的稳定性和适中的成本，但难以加工。此外，电解质与正极/负极活性材料之间的“固-固”接触导致更高的内阻。
　　硫化物基SSB因其离子电导率而显示出特别强大的潜力，其离子电导率最接近甚至可能超过液体电解质。这种性能潜力吸引了丰田、三星SDI、LGES、SK On、CATL和比亚迪等公司的关注。
　　然而，硫化物电解质材料仍然成本高昂，在空气中不稳定，并且对水分高度敏感，需要严格的环境控制并增加生产过程的复杂性。
　　尽管充放电速率和循环寿命等关键性能指标尚未达到商业化标准，且目前的成本与液态锂离子电池相比仍缺乏竞争力，但随着生产规模的扩大，单边电池的成本将显着改善。