低空经济“火到飞起”，各地竞相振翅

　　“十一”黄金周期间，无人机在濛濛细雨中，为北京八达岭长城上的游客送出食物、饮品和雨具等应急物品，其在返程时，还使用专用清洁箱将废弃物、食物餐袋等运输到山下，引起不少游客的围观。根据美团无人机的数据，在今年“十一”黄金周期间，其长城航线的日均订单量环比节前周末时段增长超1100%。
　　除了北京外，低空经济在全国各大、中、小城市纷纷落地生根。“目前，合肥、深圳等全国重点城市大力发展低空经济，特别是在农业、物流、旅游、医疗、交通等方面运用场景广泛。”赛迪研究院科技与标准研究所高新技术及产业化研究室主任王凡对《中国电子报》记者表示，“2024年政府工作报告明确提出打造低空经济等新增长引擎。预计到2026年，我国低空经济规模有望突破万亿元大关。”基础设施加速建设，产业链条发展壮大，创新应用落地开花，我国低空经济迎来快速发展期，全国各城在这一领域百舸争流。
　　低空经济的“路”虽在天上，“根”却在“地”上，低空经济的发展离不开基础设施，尤其是“通用机场”的建设。与主要从事旅客、货物运输等公共航空运输活动的机场不同，通用机场是指为从事工业、农业、林业等作业飞行，以及医疗卫生、抢险救灾、文化体育等飞行活动的民用航空器提供起飞、降落等服务的民用机场。
　　根据民航局下设通用机场信息平台的数据，截至2024年10月，全国在册（含已取证和备案）通用机场共462个，增长迅猛。如今，全国多个城市都在积极投建通用机场，其中，江苏省苏州市正以自己的节奏开展低空经济的基础设施建设。
　　10月12日，苏州市发布的《关于苏州通用机场项目社会稳定风险评估公示》指出，拟建设苏州通用机场。苏州是较早布局低空经济的城市之一，根据苏州市政府办公室于今年2月印发的《苏州市低空经济高质量发展实施方案（2024—2026年）》，苏州到2026年将构建形成低空地面基础设施骨干网络，建成1～2个通用机场和200个以上垂直起降点，统筹引导企业开展垂直起降点建设。今年7月，位于苏州高新区狮山路的苏州空中快线高新广场直航中心正式启用，开通至无锡硕放机场以及苏州北站航线，“打飞的”到无锡硕放机场的时间被压缩至12分钟，到苏州北站仅需7分钟。高新广场直航中心还规划了到嘉兴南湖机场、杭州萧山机场、上海白玉兰广场和长荡湖等地的十余条航线。
　　在距离苏州不到100公里的浙江省嘉兴市，也正在加紧建设适合低空经济发展的基础设施。在嘉兴秀洲区油车港镇的水面上，一架小型无人机在湖面上掠过。这是嘉兴油车港镇与北京理工大学长三角研究院智能无人中心合作打造的“无人机水上试飞平台”。目前，该平台的第一代产品正在研制中，规格为6米×6米，可实现水上机动，起降100千克以下的小型无人机。未来，该平台的第二代产品也将面世，规格为18米×18米，可在海中抵抗一定风浪，最大起飞重量达到3吨。
　　除了起降设施外，低空飞行还需要有一整套交通规则及管理体系。在嘉兴的南湖区，一个“路空一体”的智慧大脑正在加速建设，作为管理与服务的平台，它将空中的无人机、飞行汽车，地面的无人车、无人艇都纳入统一管理和服务，一方面确保其智能化、高效化、精准化安全运行，另一方面也可以提供更多服务。
　　今年4月，“嘉兴市城乡无人机运输和城市出行与物流服务自动驾驶先导应用试点”项目入选交通运输部第二批智能交通先导应用项目，这是无人机运输首次入选智能交通先导应用试点项目。南湖区交通运输局相关负责人表示，此次入列智能交通先导应用试点，不仅是南湖区低空经济发展中的重大进展，也为浙江省在该领域先行探索贡献了力量。
　　“我所在的安徽省芜湖航空产业园，目前以通用飞机和无人机整机为龙头，汇聚发动机、航电系统、螺旋桨等100余家上下游配套企业入驻，形成了低空制造业的产业集聚。”中电科芜湖钻石飞机制造有限公司总经理田满林对记者表示，在产业园，“不出园区就可以制造一架飞机”。
　　低空经济产业是研发、制造、测试、应用、服务等环节的串联，更是产业的深度融合。以产业立市的安徽芜湖拥有丰沃的工业土壤，在制造业41个工业大类中，芜湖有38个，在制造业的工艺、人才、技术等方面均有着长久的积淀。早在10年前，芜湖就开始布局低空经济，完善产业布局，形成以芜湖市湾沚区为产业核心区的“一核两中心”的产业集聚态势。
　　与水道纵横的南方城市芜湖不同，北方城市黑龙江省哈尔滨市平原广阔，地理环境虽千差万别，低空产业的发展却是一样高歌猛进。今年“十一”黄金周期间，哈尔滨联合飞机大型无人机产业基地项目也没有停工，为实现2025年年初投产，抢抓黄金施工期，这项总投资25亿元的项目正在如火如荼地建设中。
　　哈尔滨联合飞机大型无人机产业基地项目预计于2027年竣工，还将建设大型无人直升机研究院、有人机无人化改造基地、无人机生产基地，预计年产值10亿元，带动无人机产业生态规模达50亿元以上。
　　哈尔滨发展低空经济产业有着得天独厚的优势，这里是全国首批通航产业综合示范区，有着特色鲜明、优势互补的低空经济产业体系。同时，哈尔滨还拥有航空工业哈飞、航发东安等航空制造企业，每年可生产固定翼飞机、直升机100余架，哈尔滨低空经济产业生态已初步形成。
　　在广东省深圳市的深圳北站枢纽东广场上，一架承载着10名旅客的东部通航AW139型直升机飞上天空，这是国内首个“低空+轨道”联运项目。项目建成后，粤港澳大湾区立体交通出行网络得到了进一步完善，深圳有望实现1小时内到达湾区90%以上地区。
　　近年来，深圳持续拓展应用场景，完善低空航行服务保障体系，不断催生新产业、新职业、新动能，低空经济正加速融入生产生活。
　　据悉，深圳莲花山公园内的露营地附近设有无人机的降落点，游客在园内下单后，最快9分钟就能收到无人机投送的快递。莲花山公园是全国首家开通无人机配送服务的国家重点公园，如今这里的人们已经习惯了外卖美食“从天而降”。
　　深圳是我国低空经济场景迅速拓展的一个缩影，除了空中通勤、物流配送外，低空经济还与城市治理、医疗保障、应急救援等各个领域结合，应用场景越发丰富。
　　今年9月，广西多地遭遇台风“摩羯”袭击，南宁市邕江河段遭遇2001年以来最大洪水。在广西南宁市青秀区的无人机应急指挥中心，多家无人机公司多旋翼、固定翼等多型无人机投入抗洪救灾中，不间断进行巡查，收集水情。
　　除了抢险救灾外，近年来，南宁市青秀区开辟了低空经济产业发展新赛道，基于在无人驾驶航空产业链方面的良好基础，创新性打造广西首个低空经济产业集聚区，目前招引落地5个重点无人机产业项目，未来3年预计实现产值8.8亿元。
　　南宁市还基于自己的区位优势，积极打造广西面向东盟的低空经济无人驾驶航空试验区。在青秀区，广西景航无人机有限公司已建成约1000多亩的无人机飞行训练基地，设置各种模拟场景，配备多样教学设备，涉及多个应用领域的专项培训；广西优可福航空科技有限公司将传统的无人系统与现代AI技术深度链接，在业内首创了“智能无人地空察管”系统，能解决千行百业“巡察与管控”断层脱节的难题。