ST碳化硅现货依旧是NO.1

　　意法半导体是去年第一大碳化硅器件供应商，市场份额为32.6%。
　　前五大供应商约占总收入的91.9%。
　　安森美从2022年的第四位上升到第二位。
　　虽然去年的市场是由电动汽车推动的，但电动汽车销量增长放缓正在影响碳化硅器件市场，集邦咨询预计今年将“大幅减速”。
　　意法半导体正在意大利卡塔尼亚建设一座全工艺碳化硅工厂，将于2026年投产。意法半导体与三安光电在中国的8英寸碳化硅合资公司预计将于今年年底投入运营。
　　这将使意法半导体能够通过整合本地后处理生产线和三安光电提供的配套基板材料工厂来实现垂直整合。
　　近年来，安森美的碳化硅业务发展迅速，主要得益于其汽车EliteSiC系列。该公司位于韩国富川的碳化硅晶圆工厂于2023年完成扩建，并计划在2025年完成相关技术验证后从8英寸生产过渡。
　　自收购GTAT以来，安森美在碳化硅衬底材料方面的自给率已超过50%。随着内部材料产能的提高，公司正朝着实现50%的毛利率迈进。
　　英飞凌的碳化硅收入近一半来自工业市场，但其在马来西亚居林工厂的主要客户SolarEdge正面临困难，这影响了英飞凌的运营。
　　鉴于市场逆风，英飞凌滞后的碳化硅产能扩张进展现在看起来是积极的。
　　与其他领先的SiC IDM制造商不同，英飞凌缺乏SiC晶体材料的内部生产能力，正在积极推进多元化的供应商体系，以确保供应链的稳定性。
　　Wolfspeed的运营战略失误导致其在过去两年中错失了市场机会，导致其功率器件业务受挫。
　　然而，Wolfspeed 仍然是全球最大的 SiC 材料供应商，尤其是汽车级 MOSFET 衬底，并且在 8 英寸领域具有先发优势。
　　随着 Wolfspeed 的 JP 工厂即将投产，预计将大幅提高材料产能并推进莫霍克谷晶圆厂 （MVF） 工厂的调试进度。
　　尽管如此，Wolfspeed仍然面临着巨大的闲置产能和启动成本，这给其财务状况带来了巨大压力。MVF 和 JP 计划的运营进度将决定 Wolfspeed 能否顺利度过这个充满挑战的时期。
　　近日，ROHM收购了Solar Frontier的Kunitomi工厂，作为其第4个SiC工厂，并计划今年开始生产8英寸SiC衬底，随后生产功率器件。
　　公司与纬湃科技、马自达、吉利等车企及一级供应商建立长期合作关系，加快开发下一代功率模块，提升市场份额。
　　TrendForce集邦咨询认为，整体而言，碳化硅行业正处于快速增长和激烈竞争阶段，规模经济比任何其他因素都更重要。
　　目前，全球有10多家公司正在投资建设8英寸碳化硅晶圆厂。
　　随着市场的不断扩大，SiC领域的竞争预计将变得更加激烈