汽车连接器的发展

时间：2012-09-20

在这日新月异的科技时代里，汽车日趋越多，应用也越来越广泛。随着生活的日趋额变化，人们的生活条件提高，对于物品也越来越挑剔，要求也越来越高。各行业竞争也相当激烈，为了产品的更优化型，因此不断的在创新和研究中，希望能够推出更多、更好的产品来赢得客户的大量需求。对于汽车零部件质量要求也不断提高，汽车连接器也是其中一种。
　　汽车连接器的设计标准
　　汽车连接器必需符合USCAR—20的标准，这是汽车电气连接器系统的性能标准，规定汽车连接器在整个使用周期内电气连接器接触面要始终可靠，包括以下九个因素：
　　1)连接器触头的材料稳定、可靠;
　　2)正向力稳定;
　　3)电路的电压和电流稳定;
　　4)温度要求在规定的范围之内，包括周围的温度和自身的温升;
　　5)较好的鲁棒性;
　　6)必需与高速长距离通信计算机用的连接器相同，汽车连接器必需能在恶劣的条件下可靠地工作;
　　7)连接器插入力：20.5kg以下;
　　8)连接器保持力：2.5kg以上;
　　9)耐热性：—40~120℃
　　一辆典型轻型汽车大约有1500个连接点，其中50%到60%用于关键的配电功能。汽车连接器被用于日益恶劣的环境，包括温度(低至零下40°C，高达零上155°C)、振动、氧化作用以及摩擦腐蚀，这就显示出设计攻关的重要性。
　　实际上这件事情做起来并不简单，大多数商业电子元器件出现故障时最多让人感到烦恼失意，可是如果关键汽车零配件连接出现问题，则会引起火灾报警器、制动器或安全气囊失灵，导致严重后果。就因为这方面的问题，深圳长江连接器技术人员为了去除这一劣处，也在不断的创新和研究中。
　　深圳连接器制造商必须识别并分析环境中那些可能对连接器性能造成影响的物理和机械现象。按照汽车制造商规定的应用条件，为了评估连接器的稳定性，连接器制造商实施了精细的测试程序。如果出现连接器故障，大多可确定为下述三种故障模式之一：摩擦腐蚀、电气故障以及连接器接插问题。以下是这三种故障模式介绍。
　　汽车连接器的三种故障模式
　　腐蚀性气体、高湿度和强烈振荡是引起氧化作用和摩擦腐蚀，并导致连接器故障的三大条件。这些环境因素会对锡和铅锡接触表面造成极大的影响，有90%的连接器表面属于这种情况。
　　线缆与端子的连接问题是引发保修和连接器系统故障主要原因之一。对于汽车配线系统，压接是一种非常普遍的方法，用于将端子连接到线缆上。这种工艺已被证明可靠。与焊接法相比，在提高压接可靠性方面它更加经济实惠、简单易操作。
　　在装配厂向汽车内安装配线时，连接器的不当接插可能会导致连接器故障。为克服这个问题，深圳长江连接器设计工程师研发了各种各样的连接器锁止装置。另一个办法就是使用一个接插辅助装置来简化较大的连接器的接插工艺。
　　详细的汽车连接器故障模式了解，请参考连接器耐久性之三种故障模式解析
　　由于消费者对汽车内部电子功能的要求越来越多，同时汽车内部可以提供的电子功能也越来越丰富，使车用连接器成为汽车零部件中发展最快的一个细分市场。下面是对汽车连接器发展状况的一个小结。
　　汽车连接器的发展变化
　　目前汽车连接器约占连结器产业15%左右，未来可望在汽车电子产品的带动下，占有较大的比例。以产品成本结构而言，中国现在每辆汽车平均用到的连接器成本只有几百元，与国外每辆车的连接器成本大约在125美元～150美元来看，中国汽车连接器市场还有很大的发展潜力。未来每辆汽车将使用到600-1,000个电子连接器，远远大于现今所使用的数量。
　　市场的巨大潜力吸引了国外厂商的极大关注，主要的汽车电子企业如泰科、德尔福、FCI等纷纷加强对中国连接器市场的投入和布局。德尔福甚至将其汽车连接器业务的中心也搬到了上海。中国将可望成为未来汽车连接器重要的生产基地。除了现有一线知名国际大厂外，其他尚未前往中国设厂的厂商将因为当地需求不断提高，本土化采购，成本优势等因素影响下，逐渐在中国建立起生产据点供应当地汽车零组件厂商所需。
　　另外，电动汽车和混合动力汽车使用大容量锂电池，其工作电压的范围从传统汽车的14V蹿升至400V～600V，因而需要汽车电子电气架构的全面改进，连接器首当其冲。新能源汽车连接器市场已成为一大利基市场。
　　现在深圳长江连接器预测新能源汽车连接器发展的三大趋势为：一是绿色，二是安全，三是连通性。
　　由于新能源汽车是“绿色”的汽车，因而连接器也要求绿色环保。在安全性方面，由于新能源汽车连接器要承受250A电流、600V电压的能力，高标准的防触电保护需求是显而易见的。同时在如此高的功率下，电磁干扰是另一个重要问题。此外，连接器的插拔操作会产生电弧，这会严重危害到电气连接和电子设备，并且可能引起汽车燃烧，这些都需要连接器的特殊设计与开发。科研人员挣在商讨中，着力研发中。
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