本例介绍的汽车防盗器安装在汽车的隐蔽处，可用来迷惑盗车贼，使他茬偷车时感到汽车电路似乎工作正常但却不能起动，终无法将车开走，只好放弃盗车企图。
　　电路工作原理
　　该汽车防盗器电路由电阻器Rl-R5、电容器CI-C5、二极管VDl-VD5、稳压二极管VSl一VS3、晶体管V、与非门集成电路IC(Dl、D2)和继电器K组成，如图7-69所示。

　　Sl(Sla、Slb)为汽车点火开关，S2为制动 (刹车)开关，HL为制动灯。
　　接通点火开关S1时，与非门D1的1脚变为高电平，但在未踩下制动踏板时，驭处于断开状态，Dl的2脚为低电平，3脚输出高电平，与非门D2输出低电平，V处于截止状态，K处于释放状态，K的常开触头将点火线圈的供电回路断开。当踩下刹车踏板时，S2接通，l2V电压经S2、VD3、R3加至与非门Dl的2脚，使Dl输出低电平，D2输出高电平，V饱和导通，K通电吸合，其常开触头接通，点火电路通电工作，发动机起动点火;同时，与非门D2输出的高电平经R4和VD4对C5充电，使与非门Dl在S2断开后仍能维持输出低电平，直到断开点火开关Sl时，与非门Dl输出高电平、D2输出低电平时，V截止，K释放，发动机才熄灭。
　　在使用该防盗器后，只有在接通点火开关之后、踩下制动踏板5S以上，才能起动发动机，而按常规操作是元法起动发动机的，这样就起到了防盗作用。
　　元器件选择
　　Rl-R5选用1/4W金属膜电阻器或碳膜电阻器。
　　Cl、C3和C4选用涤纶电容器或独石电容器;C2和C5均选用耐压值为25V的铝电解电容器。
　　VDl-VD5均选用1N4007型硅整流二极管。
　　VSl-VS3均选用lW、l5V的硅稳压二极管。
　　V选用S8050型硅NPN晶体管。
　　IC选用CD4011型与非门集成电路。
　　K选用触头电流容量大于5A的l2V直流继电器。