本例介绍机动车闪烁灯控制器，可安装在摩托车后部的工具箱或小轿车的后视窗玻璃上，在夜间行驶时，闪烁灯能产生单向流动或往复闪烁的灯光效果，十分醒目。
　　电路工作原理
　　该机动车闪烁灯控制器电路由振荡器和LED驱动电路组成，如图7-29所示。

 　　振荡器电路由运算放大器集成电路ICl(Nl-N4)内部的Nl和电阻器R9-Rl2、电位器RP、电容器C、二极管VD组成。
　　LED驱动电路由七段电压比较器 (由运算放大器集成电路ICl内部的N2-N4、1C2内部的N5-N8、分压电阻器Rl-R8组成)和发光二极管VLl-VLl8组成。
　　接通机动车的夜间行车开关时，闪烁灯电路的+l2V电源被接通。+l2V电压经R9、RlO分压后，在Nl的正相输入端产生约+8·6V电压，作为基准电压。由于C两端电压在接通电源瞬司不能突变 (接近OV)，Nl输出端为高电平 (约为l2V)，此高电平通过Rl2和RP对C充电，使C两端电压逐渐升高。当C两端电压超过8·6V基准电压时，Nl输出端变为低电平，Nl正相输入端电压也降为3V左右，此时C又通过RP、Rl2放电，使C两端电压又开始下降。当C两端电压降至低于3V时，Nl又输出高甩平，C又开始充电，重复以上过程，从而使Nl正相输入端的电压值从3V慢慢升至8·6V，然后又慢慢地降为3V……如此循环不止，形成了连续振荡。
　　+l2V电压经Rl-R8分压后，在N2-N8的反相输大端上分别产生3·4V、4·3V、5·2V、6V、6·8V、7·7V和8·5V电压，作为N2-N8的基准电压。
　　在C两端电压低于N2的基准电压3·4V时，N2-N8均输出低电平，VLl-VLl8均不亮。
　　当C两端电压上升至3·4V以上 (略高于工3.4V开始)时，N2输出低电平，使VLl-VL3点亮。
　　当C两端电压上升至43V以上时，N3输出高电平，N2输出低电平，VL4-VL6点亮，而VLl-VL3熄灭。
　　当C两端电压上升至5·2V以上时，N4输出高电平，N3输出低电平，使VL7-VL9点亮，而VL4-VL6熄灭。
　　当C两端电压上升至6V以上时，N5输出高电平，N4输出低电平，便VLlO-VLl2点亮，而VL7-VL9熄灭。
　　当C两端电压上升至6·8V以上时，N6输出高电平，N5输出低电平，使VLl3-VLl5A亮，而VLlO-VLl2熄灭。
　　当C两端电压上升至7·7V以上时，N7输出高电平，N6输出低电平，使VLl6-VLl8点亮，而VLl3-VLl5熄灭。
　　当C两端电压上升至8·5V时，N8输出高电平，而N2-N7均输出低电平，VLl-VLl8均熄灭。

　　随着C开始放电，C两端电压逐渐下降，当该电压降至8·5V以下 (略低于8·5V开始)时，N8输出低电平，使VLl6-VLl8点亮;当C两端电压降至7·7V以下时，N7输出低电平(N8仍输出低电平)，使VLl3-VLl5点亮，而VLl6-VLl8熄灭¨
　　这样随着C两端电压的不断下降，VLlO-VLl2、Vl7-VL9、Vl4-Vl6和VLl-VL3依次点亮又熄灭，完成了灯光的逆向流动过程。由于C两端电压随着振荡器的工作而缓慢升高、缓慢降低地变化着，从而使VLl-VL8不断地正向、逆向河亮流动。
　　调整RP的阻值，可以改变振荡器的工作频率，从而改变发光二极管的闪烁速度。
　　元器件选择
　　Rl-Rl2选用1/4W或l/2W金属膜电阻器。
　　RP选用有机实心可变电阻器。
　　C选用耐压值为25V的铝电解电容器。
　　VD选用1N4007型硅整流二极管。
　　VLl-VLl8均选用φ5mm或φ8mm的高亮度发光二极管，其颜色可选用单一红色或用多种颜色组合。若要想增多发光二极管的数量，可将每3只发光二极管串联后，再与另3只串联的发光二极管相并联。
　　ICl和IC2均选用LM324型四运放集成电路。