这一种方案应该是目前效率、电路成本的方案（图1）。直接用光电
耦合器对初级侧电路进行回溯控制，调节输出电压。相对于其它传统方案，该方案的
开关损耗少。
将CS的电压固定在0.25V，对6串LED分别做恒流控制。IC会侦测FB的位置，将电压那串LED固定在0.5V。此时由于各串LED的Vf值的总和不同，产生的压降会落在MOS管上，导致一些损耗。如果是一般对Vf分BIN筛选过后的LED，损耗应该可以控制在2%以内，少于一般的开关损耗。
该方案的优点是效率高、成本低，缺点是AC输入、需要较多研发成本，适用于可以用AC直接输入的路灯。
（二）DC或
电池输入，对6串LED分别做恒流控制
它采用多串的升压结构设计，LED驱动的方式与前一种类似，差别在于由AC输入改为DC或是由电池输入（图2）。低压侧传感的设计只要选择适当的MOS管，LED可以串相当多的颗数。相对于AC输入的方案，其设计较为简单。但由于多了升压的开关，效率相对较低。
该方案的优点是设计简单、电路成本低，缺点是效率较低。它适合
太阳能电池或通过
适配器输入的路灯。
（三）单串降压结构
有些厂商仍喜欢用单串的设计，优点是维修容易，而且可以做模块化设计。不同功率路灯可以使用相同的灯条，只要更换面板，插上不同数目的灯条，就可以组合出各种不同功率的路灯。但它的缺点是每一串都需要独立的电源模块，成本较高，而降压的结构会让LED的数目受限于IC的耐压。
在图3所示的例子中，LED多串到14颗，如果要设计20W的灯条，就需要使用700mA的LED。为了使效率达到，必需针对LED的数目来调节输入电压，也就是适配器的输出电压。以10颗LED为例，如果要达到效率，就必须把输入电压调到约42V左右。
该方案的优点是降压结构效率较高、单串设计、配置较为灵活，缺点是电路成本较高、LED串联数目受限于IC耐压。它适合通过适配器输入的路灯。
（四）单串升压结构
同样的单串设计，升压结构（图4）会较降压结构的效率低，但是LED串联的数目不再受限于IC的耐压，而是由MOS来决定，因而可以串联较多的LED。由于大多数的太阳能电池的输出电压都不高，因此太阳能路灯较适合使用升压结构。而选用电流模式的恒流设计，可以让输出电流较不受输入电压变化的影响，在电池满载以及快没电时，都能让路灯维持相同的亮度。
该方案的优点是串联LED数目不受IC耐压限制，缺点是电路成本较高，效率较降压结构稍低，适合太阳能路灯。
