Moxa的轨道交通通讯机站监测解决方案

1  项目介绍

　　上海轨道交通五号线（莘闵线），是上海轨道交通第4条建成通车的线路。2003年11月25日，上海轨道交通5号线开始投入试运行。全长17.2公里，北起闵行区莘庄站南至闵行开发区站全长17公里，共11个车站。相对于上海其他轨道交通，车辆编成只有4节，是上海条真正意义上的轻轨。轨道交通五号线采用的法国阿尔斯通列车是首次由上海本地组装制造。

　　主要移动运营商会将移动通讯基站放在每个车站附近或者站上，达到覆盖轨道运行行路全境的目的。为了保证通讯品质，这些基站的稳定、可靠运行就显得特别的重要，其中关键的因素是防雷及电源的供应。

2  系统需求

　　在原有架构中，每个站台配置一台PLC，带2个COM接口，通过Modbus与交流电源柜和UPS进行连接，而避雷器则通过I/O无线连入PLC，然后上位组态软件采用现场总线协议通过Ethernet口来获取每个站台的供电及避雷器的运行状况。目前，客户希望对这个系统进行改进，主要实现：

　　·采用简单的但控制能力较强的控制器，简化编程过程

　　·支持Modbus协议，可连接交流电源柜、UPS和避雷器

　　·降低购置成本

3  Moxa解决方案

　　终，客户采用了带交换机功能的ioLogik E1210来替换原有的PLC。ioLogik E1210内嵌两个以太网口，可通过开放的Modbus/TCP协议将避雷器运行状况直接并更新至SCADA系统，另一个以太网口则可以级联下一台ioLogik设备，便于未来系统对于I/O点数的扩充。

　　Moxa的ioLogik E1210支持Active OPC Server，不仅可以提升响应速度，还可降低网络带宽使用。ioLogik可与HMI/SCDA系统进行主动（“Push”）通讯，以“Active Tag”方式提供即时的I/O状态。

　　在该应用中，Moxa还提供了MB3280作为标准的Modbus网关，它可以完成Modbus TCP和Modbus RTU/ASCII协议之间的转换。这样，无需任何编程就可以将交流电源柜和UPS的数据转换成网络数据，直接通过组态软件进行显示。

4  系统配置图

　　

5  应用产品介绍

　　ioLogik E1210

　　ioLogik E1210工业远程以太网I/O具有2个内嵌的以太网交换机口，可 以将信息流向另一个以太网设备或连接到下一个菊花链上的 ioLogik产品。象生产自动化，安防监控系统，隧道监控等应用 中，可以使用菊花链以太网来建立标准以太网线缆上的多点 I/O网络。许多工业自动化用户对于多点配置使用在现场总线 的应用相当熟悉。远程以太网I/O ioLogik E1210的菊花链功 能不仅增加了机器和控制面板间的连接，也降低了购买独立 以太网交换机的费用，同时还大大节省了劳力和线缆成本。

　　·内建2个以太网口，可组建菊花链拓扑结构

　　·提供Moxa Active OPC Server，可无缝连结任何 SCADA 系统

　　·节省80%网络频宽，响应速度快7倍

　　·用户自定义Modbus/TCP地址

　　·可通过Web 配置，操作简单，无需编程

 

　　MGate MB3280

　　MB3180，MB3280和MB3480是标准的Modbus网关，它可以完成Modbus TCP和Modbus RTU/ASCII协议之间的转换。同时支持16个Modbus TCP master连接，每个端口可以连接31个RTU/ASCII slaves设备，对于RTU/ASCII master可以支持 32个 TCP slave。

　　·支持Modbus TCP 和 Modbus RTU/ASCII 协议之间的转换

　　·支持1个以太网口和2个RS-232/422/485 串口

　　·使用智能路由功能，无需改变现有架构

　　·同时支持16个TCP master 连接，每个master同时支持32个命令请求

　　·命令超时自动调整功能，节省70%的配置时间