简述在北京地铁5号线应用的多协议总线桥

0 引言

　　PROFIBUS，是一种国际化、开放式、不依赖于设备生产商的现场总线标准。PROFIBUS传送速度可在 9.6kbaud~12Mbaud范围内选择且当总线系统启动时，所有连接到总线上的装置应该被设成相同的速度。广泛适用于制造业自动化、流程工业自动化和楼宇、交通电力等其他领域自动化。PROFIBUS是一种用于工厂自动化车间级监控和现场设备层数据通信与控制的现场总线技术。可实现现场设备层到车间级监控的分散式数字控制和现场通信网络，从而为实现工厂综合自动化和现场设备智能化提供了可行的解决方案。

　　PROFIBUS是过程现场总线的缩写，于1989年正式成为现场总线的国际标准。目前在多种自动化的领域中占据主导地位，全世界的设备节点数已经超过2000万。它由三个兼容部分组成，即PROFIBUS－DP（ Decentralized Periphery）。PROFIBUS－PA（Process Automation ）。PROFIBUS-FMS （Fieldbus Message Specification ）。主要使用主-从方式，通常周期性地与传动装置进行数据交换。

1  应用简介：

　　北京地铁五号线的环境与设备监控系统（简称BAS）包括16个地下车站的站级BAS、7个地面车站站级BAS、宋家庄停车场的站级BAS、太平庄车辆段的站级BAS。该系统通过使用北京鼎实科技多协议总线桥实现PROFIBUS 现场总线到MODBUS系统、消防系统FAS、振动仪系统、电源系统等协议的转换，对北京地铁五号线23个车站及停车场、车辆段的暖通空调系统、给排水、低压配电与动力照明系统、电梯系统、安全门系统、车站事故照明电源等车站设备进行全面、有效地进行自动化监控及管理；及时、准确的将监视数据上传给综合监控系统（简称ISCS），同时接收ISCS所下达的模式控制、单点控制等控制指令；确保设备处于安全、可靠、高效、节能的运行状态，从而提供一个舒适的乘车环境。并能在火灾或阻塞等灾害状态下，更好地协调车站设备的运行，充分发挥各种设备应有的作用，保证乘客的安全和设备的正常运行。

2  系统结构：

3  实现功能：

　　BAS系统通过使用北京鼎实科技的多协议总线桥将具有不同协议、不同厂家的第三方设备（MODBUS协议、UPS协议、振动仪协议、消防系统FAS协议）连接到PROFIBUS现场总线系统中，确保了系统的兼容性、可靠性。

4  优点：

　　▼应用简单：用户不用了解PROFIBUS和第三方设备技术细节，用户只需参考总线桥手册及提供的应用实例，根据要求完成配置，不需要复杂编程，即可在短时间内实现连接通信。

　　▼透明通信：用户可以依照PROFIBUS通信数据区和第三方设备通信数据区的映射关系，实现PROFIBUS到第三方设备之间的数据透明通信。

　　▼数据完整，实时传输：对到第三方设备上传的参数无丢失，并实时传输给PROFBUS-DP。保证数据的完整性。

5  结束语：

　　通过应用北京鼎实科技多协议总线桥，在保证工程质量的前提下大大降低了硬件成本。设备具有调试简单、操作方便、使用安全、效率高、故障率低，提高了管理效率。此方案自控系统在北京地铁5号线投入使用以来，运行至今系统稳定、可靠，使北京奥运会在交通方面有了可靠的保证！