力控在隧道交通系统中的运用

　　目前我国交通道路在迅猛发展中，其重要组成部分隧道数量也在不断上升。典型的电视监控系统主要由前端监视设备、传输设备、后端控制显示设备这三大部分组成，其中后端设备可进一步分为中心控制设备和分控制设备。前、后端设备有多种构成方式，它们之间的联系（也可称作传输系统）可通过电缆、光纤或微波等多种方式来实现。在实际应用中，并不一定使每一个监视点都按全方位来配置，通常仅是在整个监控系统中的某几个特殊的监视点才配备全方位设备。例如，在前述的某招待所的定点监控系统中，也可考虑将监视停车场情况的定点摄像机改为全方位摄像机（更换电动变焦镜头并增加全方位云台），再在控制室内增加一台控制器，这样就可以把对停车场的监视范围扩大了。隧道按长度分为短、中、长隧道，中长隧道（>250m及>1km）要考虑的监控设施会较多，监控点也较多。

　　隧道子系统主要包括：照明、通风、交通诱导、CCTV、消防报警、电话广播、LED系统等。主要涉及到硬件有PLC控制器、车检器、亮度仪、风速/风向仪、CO/VI检测仪、火灾报警器、LED屏、紧急电话、CCTV系统。

　　PLC是一种专门为在工业环境下应用而设计的数字运算操作的电子装置。它采用可以编制程序的存储器，用来在其内部存储执行逻辑运算、顺序运算、计时、计数和算术运算等操作的指令，并能通过数字式或模拟式的输入和输出，控制各种类型的机械或生产过程。PLC及其有关的外围设备都应该按易于与工业控制系统形成一个整体，易于扩展其功能的原则而设计。”

　　从计算机的数据采集方式上主要分为：PLC监控、CCTV监控、电话/消防/广播、LED系统及紧急预案系统，目前的隧道监控系统对组态软件平台重要的指标是必须支持C/S架构、ODBC快速接口、OLE接口访问、SDK开发包及WEB发布等，也是解决数据通讯及采集的较有效方式，适合于交通紧急预案分析系统的数据整合。

　　隧道系统工艺效果图

　　网络架构

　　系统集成方案的硬件体系是全以太网的通讯结构，力控软件通过定制的驱动接口程序直接访问车检器及LED等，CCTV由矩阵的通讯接口与上位软件通讯，紧急电话与消防系统可以API、ODBC等数据访问方式获取数据，以“ODBC+OLE接口”相结合的方式优化了监控系统与紧急预案分析系统的数据整合。力控SDK包制定了驱动开发统一标准，解决了具有独立通讯协议的LED显示系统、车检系统、紧急电话、消防、CCTV系统的通讯协议复杂的问题。

　　交通隧道监控系统引入组态软件已经是以后交通隧道管理的必然趋势，目前大部分隧道系统都利用组态软件预留了数据接口供管理层对未来实施信息化的全方位管理奠定基础，以力控组态软件为的信息化平台也将发挥其重要的作用。