桑塔纳200OGLi、2000GSi、捷达GT、GTX型等轿车压电式爆震传感器的检测

　　桑塔纳2000GLi、2000GS、捷达GT、GTX型等轿车采用压电式爆震传感器，其结构如图1所示，它主要由套筒 、压电元件、平衡重、壳体和电线插座等组成。

　　汽车上使用的压电式爆震传感器检测方法基本相同，主要检测传感器线圈电阻值是否符合规定；检查传感 器有无脉冲电压输出（当发动机工作时），或用示波器检查发动机怠速时爆震传感器有无波形输出。

　　在发动机工作过程中，如果爆震传感器发生故障，使其监测爆震信号中断，ECU会使各缸的点火提前角推迟 15°，汽车在行驶途中，会感到动力不足。这时发动机电控系统会诊断到故障，并使故障指示灯点亮，提醒 驾驶员应停车检修。

　　捷达轿车GT、GTX、桑塔纳2000GSi型轿车使用的两只爆震传感器G61、G66安装在进气道一侧缸体侧面，如图2所示。为了避免爆震传感器传输误爆震信号，必须保证爆震传感器固定螺栓紧固有效、不松动。捷达、 桑塔纳轿车爆震传感器固定螺栓标准力矩为20N·m。捷达轿车1、2缸爆震传感器G61是黑色插头，3、4缸爆 震传感器G66是棕色插头。桑塔纳2000651轿车1、2缸爆震传感器G61是白色插头，3、4缸爆震传感器G66是蓝 色插头。两只爆震传感器与ECU的连接电路如图3所示。

　　当爆震传感器发生故障使信号中断时，ECU可以检测到，并将发动机的点火提前角推迟15°,可以利用 V.A.G1551或V.A.G1552专用诊断仪，通过诊断插座读取有关故障的信息。

                                  
                                    图1 压电式爆震传感器的结构              　                                  　图2 捷达GT、GTX、桑塔纳2000GSi型轿车爆震传感器的安装位置
1套筒；2绝缘垫圈；3压电元件；仁平衡重·5－壳体；6固定螺栓，7插座；8电极                                                                                                                     

　　爆震传感器连接器插头与插座上端子位置如图4所示。

　　检测时，应关闭点火开关，拔下爆震传感器的连接器插头，用万用表Ω挡测量爆震传感器接线端子与外壳间电阻，应为∞（不导通）；否则，应更换爆震传感器。接着用万用表Ω挡检查传感器两接线端子间电阻，其值应符合表1规定值。如果电阻过大或过小，线束与端子可能接触不良或存在断路，应及时排除。

                         
图3 捷达GT、GTX、桑塔纳2000651型轿车爆震传感器与ECU的连接电路　                                          图4 爆震传感器插头与插座
                                                                                                                                      1信号端子（＋）；2一信号端子（－）；3－屏蔽线端子

　　表 捷达GT、GTX、桑塔纳2000651型轿车爆震传感器检测标准

　　检查爆震传感器输出信号时，应关闭点火开关，拔下传感器连接器插头，再打开点火开关，起动发动机使之怠速运转，用万用表电压挡检查爆震传感器的两个接线端子1与2（＋、一信号端子）应有脉冲电压输出。否则，应更换爆震传感器。

　　欢迎转载，信息来源维库电子市场网（www.dzsc.com）