故障现象：奇瑞风云ES轿车，发动机怠速时排气管冒黑烟，加速时更严重。
故障诊断与排除：根据上述故障现象，分析认为，发动机排气管冒黑烟故障通常是混合气过浓造成的，其主要原因是：进气歧管压力传感器故障，冷却液温度传感器和氧传感器故障。用解码器检测，无任何故障码。查看数据流，发现氧传感器的信号数值超出范圃，为0～0.02V（正常为0.1～0.9V）。同时发现喷油器的喷油脉宽从发动机刚启动时的3.25ms逐渐上升到8.52ms，并且继续升高，排气管排出的黑烟也越来越浓，初步诊断为氧传感器矢效。拆检氧传感器发现其侧气孔被积炭堵塞。
于是更换氧传感器后启动发动机并查看数据流，氧传感器的信号数值及喷油器的喷油脉宽都在正常范围内，排气管冒黑烟现象消失。
但第二天，上述故障又重复出现了。连接解码器查看数据流。启动发动机，让其怠速运转，读取氧传感器的信号数值及喷油脉宽，都在正常范围内：继续观察10min左右时，发现氧传感器的信号数值及喷油器的喷油脉宽逐渐失准，排气管逐渐有黑烟冒出。经分析，认为故障原因是：混合气太浓影响氧传感器工作性能直至失效，氧传感器的信号数值失准，导致喷油器的喷油脉宽增加。
于是检查了进气歧管压力传感器、冷却液温度传感器和节气门位置传感器及其线路，均未发现异常。从而确定故障原因是氧传感器信号数值失准。其原因有：汽油晶质有问题，或氧传感器线路及发动机ECU本身故障。
于是检查氧传感器线路。拆下发动机ECU，再次测量氧传感器端子至ECU导线侧连接器端子9、20的导通性，边测量边摇动线柬，导通性不良，怀疑是ECU连接器接触不良。接着装好ECU连接器及氧传感器，接上解码器后启动发动机，读取数据流，氧传感器的信号数值很快下降到零。用一枚大头针从ECU线束连接器端子⒛后部插入，氧传感器信号数值立即恢复正常。从而说明发动机ECU连接器接触不良。
拆下发动机ECU导线侧连接器后端防水胶圈及端子圃定卡座，用锥尖从端子孔外侧捅入使端子孔缩小变形，装复后试车，故障排除。
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