动态称重系统是一组安装的传感器和含有软件的电子仪器，用以测量动态轮胎力和车辆通过时间并提供计算轮重、轴重、总重（如车速、轴距等）的数据。动态称重系统作为计重收费的车重称量设备通常安装在高速公路及等级公路的收费站。动态称重系统必须测量运动中轮胎的动态力而不是静态荷载，在性能和使用上都与传统的静态汽车衡有着显着区别，因而静态汽车衡的相关标准交不适用于动态称重系统。动态称重系统有两类：便携式和固定式；这两种类型的基本结构相同。
动态称重系统按照设备适应的速度范围，又可以分为高速动态称重系统和动态自动衡器两种。高速动态称重系统一般可以对5km/h-120km/h（国内高速公路限速为120km/h，因此更高的速度没有实际意义）时速通过的车辆进行自动称重，在满足一定置信度范围内可以达到5%以上的准确度。目前该产品尚没有国家或者行业标准。代表企业为武汉东广科技发展有限公司的DOK-Y203高速动态称重系统。动态自动衡器需要限定车辆的通过速度，一般在5km/h一下时速匀速通过时，可以达到较高的准确度。目前在国内多数用于公路计重收费系统和公路超限超载检测站的低速复核称重，该产品现已有国家标准。
●高效性：车辆通过时所有设备联动，使设备高效和快速处理的能力得到保证。
●可操作性：保证所提供的设备能满足现场实际需要。
●稳定性：性能稳定、长期耐用。
●开放性：系统具备良好的开放性和兼容性，支持联机模式，整个系统易于升级，易于维护。
●操作简单：可以通过改变所有的背景模式来设定适合的动态称重系统软件。
●可靠性
●精确性
a)适用于测定车辆总质量的动态称重设备
b)在可能被核准的情况下，按适当的精度等级，适用于测量和指示轴(轴组)荷载
附加条件：适用于被安装在受控的称重区域并且由制造厂指定适宜的测试速度范围
c)不适用于直接安装在普通公路中或表面的动态称重装置
d)不适用于按各个轮载称重累加为轴载的动态称重设备
e)不适用于安装在车体上进行测量的动态称重设备。
●能检测车辆的轴、轴组及整车重量；
●能检测车速；
●能基本区分车型（按轴数、轴型）；
●能记录车辆通过时间；
●能按超限车辆判别标准的要求设置超限重量限值，还可以方便的进行调整；
●能自动判别车辆是否超限；
●能自行处理称重流程；
●能形成完整的车辆称重信息，包括车辆的称重、轴组重、整车重、轴型、车型、车速、车辆超限标志、时间等信息；
●能通过数据接口将称重信息传输给车道收费计算机；
