汽车起动机

结构

　　起动机一般由三部分组成：

　　(1)直流电动机；

　　其作用是产生转矩。

　　(2)传动机构；

　　其作用是：在发动机起动时，使起动机驱动齿轮啮入飞轮齿环，将起动机转矩传给发动机曲轴；而在发动机起动后．使驱动齿轮打滑与飞轮齿环自动脱开。

　　(3)控制机构；

　　用来接通和切断起动机与蓄电池之间的电路。在有些汽车上，还具有接入和隔除点火线圈附加电阻的作用。

传动机构

　　传动机构

　　1 传动机构的作用

　　启动的传动机构安装在电动机电枢的延长轴上，用来在启动发动机时将驱动齿轮与电枢轴连成一体，使发电机启动。发动机启动后，飞轮转速提高，它将带着驱动齿轮高速旋转，会使电枢轴因超速旋转而损坏。因此，在发动机启动后驱动齿轮的转速超过电枢轴的正常转速时，传动机构应使驱动齿轮与电枢轴自动脱开，防止电动机超速。为此，启动机的传动机构中必须有超速保护装置。

　　传动机构的类型

　　车用起动机的传动机构也称为啮合机构，有如下类型：

　　（1）惯性啮合式传动机构

　　（2）强制啮合式传动机构

　　（3）电枢移动式啮合机构

　　性啮合式传动机构

　　接通点火开关启动发动机时，驱动齿轮靠惯性力的作用，沿电枢轴移除与飞轮啮合，使发动机启动；发动机启动后，当飞轮的转速超过电枢轴转速时，驱动齿轮靠惯性力的作用退回，脱离与飞轮的啮合，防止电机超速。

　　这种启动机二亡作可靠性?差．现代汽车已很少使用。

　　电枢移动式启动机。

　　接通点火开关启动发动机时，驱动齿轮靠杠杆机构的作用沿电枢轴移出与飞轮环齿啮合，使发动机启动；发动机启动后，切断启动开关，外力的作用消除后，驱动齿轮在复位弹簧的作用下退回，脱离与飞轮环齿的啮合。

　　这种启动机结构复杂，?仅用于一些大功率柴油车上。

　　强制啮合式启动机。

　　启动机不工作时 ，起动机的电枢与磁极错开。接通起动开关起动发动机时，在磁极磁力的作用下，整个电枢连同驱动齿轮移动与磁极对齐的同时，驱动齿轮与飞轮环齿啮合。发动机启动后，切断启动开关，磁极退磁，电枢轴连同驱动轮退回，脱离与飞轮的啮合。

　　这种启动机结构简单、工作可靠、操作方便，所以被现代汽车广泛采用。

基本原理

　　大体上说，起动机用三个部件来实现整个起动过程。直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开；起动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。

　　其中，电动机是起动机内部的主要部件，它的工作原理就是我们在初中物理中所接触到的以安培定律为基础的能量的转化过程，即通电导体在磁场中受力的作用。电动机包括必要的电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳等部件。

故障排除

　　一、起动机不工作

　　1.故障原因

　　（1）起动机电磁开关不吸合或不闭合。

　　（2）组合继电器损坏。

　　（3）起动机电枢或磁场短路或断路。

　　2.排除方法

　　将起动机蓝线电源接柱与起动机电枢接柱直接接触，起动不转，说明起动机本身有故障，（此时要考虑起动机搭铁是否良好），起动机转了，往下查。将起动蓝线电源直接与起动机磁力开关相连，起动机不转，说明磁力开关坏，更换起动机。用手动按钮试一下，如果起动机正常工作，以上故障不用考虑。

　　二、起动机无力

　　1.当起动机开关转到起动档时，起动机虽然转动但达不到使发动机能够起动的转速。该情况可能是由于电源供给不足或起动机内有短路或断路造成的。

　　2.排除方法：可换上一个容量较足的蓄电池，若起动机的转速还是不能上升到发动机起动的转速，说明起动机内有短路，断路的地方。如换上后起动机运转良好，说明蓄电池应进行充电或更新。

发展趋势

　　近期，汽车工业将主要以节能、环保为主题同时在可靠、安全、舒适等方面出现一次大的技术变革和突破，而随着科学技术

　　日新月异的告诉发展，尤其是各种高性能原材料的不断出现和应用，CAD.CAN技术，新加工技术，自动控制技术等的广泛应用和不断提高，汽车起动机将向下列几个方面发展:

　　a 随着微型车、重型车比重的扩大，起动机亦会在＜1.0Kw和＞9.0Kw的功率等级上有所发展

　　b 随着低油耗，低污染现代柴油机应用领域的扩大，在中、轻型车尤其是在轿车上的大量采用，要求起动机必须更近一步优化设计，应用新材料、新结构、提高功率密度，在不增加体积的前提下增大输出功率和输出转矩。

　　c 高磁性能。高减速比的永磁减速性起动机采用稀土R-Fe-B系永磁材料磁极，减速比5以上或更高的行星齿轮减速输出兴起动机将成为主攻的目标。

　　d 起动机，发电机的一体化