点火线圈

技术要求（国家标准）

　　1　产品应符合本标准要求，并按照经规定程序批准的图样及文件制造。

　　2　工作环境温度

　　低温：－40℃

　　高温：75℃、85℃。

　　3　耐振动

　　线圈应能经受定频振动和扫频振动试验，试验后线圈应无损伤，紧固件无松脱，次级输出电压应符合第5.7.lb的规定；若点火线圈安装在发动机上时，则应符合ZB T35 001第3.6条产品安装在发动机上的振动要求。

　　3．1　定频振动

　　频率： 33Hz；

　　加速度： 70m／s2；

　　时间：上下方向4h；左右方向2h；前后方向2h。

　　3．2　扫频振动

　　频率为17～60Hz时，其位移幅值为0.35mm；频率为60～200Hz时，其加速度为50m／s2。

　　频率由17Hz上升到200Hz，再降低到17Hz为1个周期，每周期的时间为15

　　min，共扫频16个周期。

　　4　黑色金属的零部件应有防腐蚀层，其电镀层和化学处理层的厚度应符合JB 2864的规定。

　　5　油漆层

　　1　油漆层外观应均匀，无气泡、漏漆、堆积和流溢。

　　2　油漆层与被覆盖物牢固结合。

　　6　线圈盖外观

　　线圈盖的表面应平滑，有光泽、无裂纹、起层、气泡、斑点、疏松缺口、变形、夹杂物等，金属嵌件外露部分及插座孔不得有残余塑料或污物。

　　7　次级输出电压

　　次级输出电压至少应有下列要求，其具体条件和电压值应符合供需双方协议。

　　7．1　常温次级输出电压

　　a．次级分路电容负载为50±2pF时的次级输出电压，

　　b．次级分路电容负载为50±2pF、电阻负载为1±0.05MΩ时的次级输出电压。

　　7．2　热态次级输出电压

　　线圈的环境温度为高温值（75℃或85℃、以下同）时，次级分路电容负载为50±2pF、电阻负载为1±0.05MΩ时的次级输出电压。

　　7．3　起动时次级输出电压

　　8　绝缘电阻

　　8．1　常温时，线圈的低压接线柱与外壳间的绝缘电阻应不小于1000MΩ。

　　8．2　温度为高温值时，线圈的低压接线柱与外壳间的绝缘电阻应不小于200MΩ。

　　9　耐电压

　　线圈的低压接线柱与外壳间应能经受50Hz，实际正弦波形电压550V，时间1min的耐电压试验后无损伤和击穿。

　　成批大量生产过程中，允许以50Hz，实际正弦波形电压660V，时间1s的检验代替。

　　10　温度变化

　　线圈应能经受温度为一40～120℃的5个循环的温度变化试验，试验后应无绝缘物溢出；次级输出电压按5.7.1b进行检查，但允许下降10％；油漆层应无皱缩起层。

　　11　连续通电

　　线圈应能经受时间为12h的连续通电试验，试验后应无绝缘物溢出；次级输出电压按第5.7.1b进行检查，但允许下降10％。

　　12　开路

　　线圈应能经受时间为5min的开路试验，试验后应无损伤和击穿；次级输出电压按第5.7.1b进行检查，但允许下降10％。

　　13　交变湿热

　　线圈应能经受试验周期数为2d的交变湿热试验。试验后，其次级输出电压按第5.7.1b进行检查，但允许下降10％。

　　14　耐盐雾

　　线圈应能经受试验时间为16h的盐雾试验。试验后，其次级输出电压按第5.7.lb进行检查，允许下降10％。

　　15　耐久性

　　线圈的耐久性在温度为高温值时，时间为500h。恢复到常温时，其次级输出电压按第5.7.1b进行检查，但允许下降10％。

　　16　若对次级电压上升时间、火花放电持续时间、次级输出能量、断火率等提出要求时，其数值和试验方法由供需双方协议确定。

工作方式

　　单独点火方式

　　单独点火方式是每一个气缸分配一个点火线圈，点火线圈直接安装在火花塞上的顶上，这样还取消了高压线。这种点火方式通过凸轮轴传感器或通过监测气缸压缩来实现精确点火，它适用于任何缸数的发动机，特别适合每缸4气门的发动机使用。因为火花塞点火线圈组合可安装在双顶置凸轮轴（DOHC）的中间，充分利用了间隙空间。由于取消分电器和高压线，能量传导损失及漏电损失极小，没有机械磨损，而且各缸的点火线圈和火花塞装配在一起，外用金属包裹，大幅减少了电磁干扰，可以保障发动机电控系统的正常工作。

　　双缸点火方式

　　双缸点火方式指两个气缸合用一个点火线圈，因此这种点火方式只能用于气缸数目为偶数的发动机上。如果在4缸机上，当两个缸活塞同时接近上止点时（一个是压缩另一个是排气），两个火花塞共用同一个点火线圈且同时点火，这时候一个是有效点火另一个则是无效点火，前者处于高压低温的混合气之中，后者处于低压高温的废气中，因此两者的火花塞电极间的电阻完全不一样，产生的能量也不一样，导致有效点火的能量大得多，约占总能量的80%左右。

检验规则

　　1　线圈的检验分出厂检验和型式检验。

　　2　线圈须经出厂检验合格后，才能出厂，并附有证明产品质量合格的文件或标记。

　　3　出厂检验

　　每批产品推荐按GB 2828规定的正常检查一次抽样方案，一般检查水平Ⅱ，进行出厂检验。

　　出厂检验的项目和合格质量水平应符合表1规定。

　　所有受试样品的AQL值符合合格判定数者，判为合格。受试样品所代表的产品批（包括受试样品）可以交货。

　　4　型式检验

　　4．1　线圈在下列情况之一时，应进行型式检验：

　　a．新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定；

　　b．正式生产产品，如结构、材料、工艺有较大改变，而可能影响产品性能时；

　　c．成批大量生产的产品，每两年不少于一次;

　　d．产品停产一年以上，恢复生产时;

　　e．国家监督检验机构提出要求时。

　　4．2　检验样品

　　检验样品应从出厂检验合格的产品批中随机抽取9台。先按出厂检验项目进行复验，合格后，将样品等分成3组。

　　4．3　检验项目及程序

　　各组样品的检验项目及程序应符合表2规定。

　　4．4　合格判断

　　产品的型式检验必须全部合格。如有个别项目不合格，应重新抽取加倍数量的样品，就该不合格项目复验。如仍有不合格时，则该批产品判为不合格；如全部合格时，则判为合格。

　　5　用户有权按GB 2828规定进行验收，推荐采用：

　　a．抽样方法：一次正常检查抽样方案;

　　b．检查水平：一般检查水平Ⅱ;

　　c．合格质量水平（AQL)：0.40～6.5。

　　具体的验收项目及AQL值由供需双方协议确定。

检验步骤

　　1、外部检验

　　检查点火线圈的外表，若绝缘盖破裂或外壳碰裂，因容易受潮而失去点火能力，应予以更换。

　　2、初次级绕组断路、短路、搭铁检验

　　用万用表测量点火线圈的初级绕组、次级绕组以及附加电阻的电阻值，应符合技术标准，否则说明有故障，应予以更换。

　　1)测量电阻法

　　①检查初级绕组电阻。用万用表电阻档测量“+”与“－”端子间的电阻。

　　②检查次级绕组电阻。用万用表电阻档测量“+”与中央高压端子间的电阻。

　　③检查电阻器的电阻。用万用表直接接于电阻器的两端子上。

　　2)试灯检验法。用220v交流电试灯，接在初级绕组的接线柱上，灯亮则表示无断路故障，否则便是断路。当检查绕组是否有搭铁故障时，可将试灯的一端与初级绕组相连，一端接外壳，如灯亮，便表示有搭铁故障；否则为良好。短路故障用试灯不易查出。

　　对于次级绕组，因为它的一端接于高压插孔，另一端与初级绕组相连，所以检验中，当试灯的一个触针接高压插孔，另一触针接低压接柱时，若试灯发出亮光，说明有短路故障；

　　若试灯暗红，说明无短路故障；若试灯根本不发红，则应注意观察，当将触针从接柱上移开时，看有无火花发生，如没有火花，说明绕组已断路。因为次级绕组和初级绕组是相通的，若次级绕组有搭铁故障，在检查初级绕组时就已反映出来了，无需检查。

　　3、发火强度检验

　　1)在电器试验台上检验火花强度及连续性。检查点火线圈产生的高电压时，可与分电器配合在试验台上进行试验，如果三针放电器的火花强，并能击穿5.5mm以上的间隙时，说明点火线圈发火强度良好。检验时将故电电极间隙调整到7mm，先以低速运转，待点火线圈的温度升高到工作温度(60-70℃)时，再将分电器的转速调至规定值，(一般4、6缸发动机用的点火线圈的转速为1900r／min，8缸发动机的为2500r／min)，在0.5 min内，若能连续发出蓝色火花，表示点火线圈良好。

　　2)用对比跳火的方法检验。此方法在试验台上或车上均可进行，将被检验的点火线圈与好的点火线圈分别接上进行对比，看其火花强度是否一样。点火线圈经过检验，如内部有短路、断路、搭铁等故障，或发火强度不符合要求时，一般均应更换新件。