继威马高合倒下之后，又一家新能源车企似乎正在爆雷

　　财联社称：“哪吒汽车今日启动大规模裁员，据内部人士透露，此次裁员比例最高或达70%。”另有哪吒汽车内部人士表示：“正在分部门沟通，各部门有差异，总体比例没那么高。”10月29日，哪吒汽车正式启动公司全员股权激励计划，同时宣布将实施机构精简、裁汰冗员、业务聚焦、扁平管理等一系列将本增效的举措。

　　事实上，这并非哪吒近期首次传出相关消息。早在今年2月份，哪吒汽车就被爆出迟发工资、年终奖、公积金等。彼时哪吒CEO张勇称，等员工年度绩效审核完成就会发放。上个月，又有消息称从9月份工资开始降薪，甚至在职场社交平台上有认证为哪吒汽车员工的网友，发帖称：“哪吒汽车已经发不出工资了，欠供应商很多很多的钱，奉劝大家买哪吒车慎重。”

　　果不其然，很快哪吒就被供应商，以在法院诉讼的方式公开讨债。

　　11月8日晚间，智能装备上市公司埃夫特发布提起诉讼的公告，被告方正是哪吒汽车。根据诉讼理由，埃夫特在2020-2022年为哪吒汽车的母公司——合众新能源，提供了车身车间设备总承包项目、滚边岛和焊接岛项目、自动化焊装线项目建设，这些项目按约全部验收完毕，但合众新能源宜春分公司对于合同剩余价款逾期未支付，共计4819.5万元。

　　为维护自身权益，埃夫特已申请了4900万元的财产保全措施，并要求被告——合众新能源宜春分公司立即支付合同价款4819.5万元并赔偿逾期付款损失，以及承担补诉讼债务补充清偿责任。
　　合众新能源作为哪吒汽车的母公司，如今因欠供应商款项被上市公司起诉，并非事出偶然。今年以来，哪吒汽车曝出的一系列裁员、欠薪风波，已经说明其深陷经营旋涡。
　　曾经风光
　　2022年是哪吒汽车目前在其新能源产业历史上最辉煌的时刻之一。当时凭借哪吒U和哪吒V两款成功的产品，让哪吒汽车的销量一度稳定新势力榜首，最高时单月交付量超过16000辆，2022年全年销量超15万辆，是当年唯一完成销量目标的新势力车企。
　　仅隔一年，哪吒汽车的境遇发生了重大变化，2023年全年上险量仅105346辆，在众多车企销量大涨的时期，哪吒汽车却在逆势下滑。而进入2024年，哪吒汽车一季度的交付量仅有11642辆，市场表现进一步缩水。
　　对于销量出现明显下降，主要原因是产品规划的偏差。
　　哪吒U和哪吒V主打亲民市场的家用型车辆，但之后推出的哪吒S和哪吒GT并没有趁热打铁，继续夯实家庭用车的形象，反而一下子转型到“炫酷”的赛道。最终导致新车型没能使哪吒汽车在销量上更上一层楼，反而拖累了哪吒U和哪吒V之前铺垫好的基调。
　　回应来了
　　针对“哪吒汽车启动大规模裁员，比例或高达70%”的传闻，11月10日，哪吒汽车方面回应称，该公司正在通过精简业务、聚焦核心、组织优化和薪酬绩效改革等措施，构建更集中高效的组织架构。分部门按业务要求和未来发展需要进行整合，推动资源的集约化投入，进一步提升企业的竞争力和运营效率。
　　另外，对于10月份传出的欠薪传闻，当时哪吒汽车相关负责人表示，目前一线与工厂员工均按时发放，近期公司中层和高管在进行薪资架构调整，仅个别薪资发放稍慢。
　　但对于“欠供应商4820万遭起诉”一事，哪吒汽车方面暂时没有回应。
　　路在何方？
　　面对一系列的危机，尽快完成港股上市俨然成为哪吒汽车的“救命稻草”。
　　2024年6月26日，哪吒汽车主体合众新能源汽车向港交所递交上市申请。7月10日，中国证监会接收其上市备案申请。8月3日，监管部门要求其提供补充材料，包括外资准入政策的合规说明、保险业务的合规说明、股东及员工持股情况等。
　　如若IPO成功，哪吒汽车有望成为继蔚来、小鹏、理想、零跑之后，第五家在港交所上市的造车新势力。
　　对于此次赴港IPO的募资用途，合众新能源首要提到的便是加强海外布局。合众新能源提及，将计划继续采用轻资产模式，并与当地优质生产商合作，以提高当地政策和法规所鼓励的产能。同时与海外经销商合作，设立更多海外门店，拓展销售和服务网络，并发展海外销售及服务团队。