成都：交通装备制造业跑出创新加速度

　　当前，各地深入贯彻落实全国新型工业化推进大会精神，多措并举推进新型工业化。本期起，本报开设“新型工业化调研行”专栏，通过深入一线调研采访，展示地方工信系统推进新型工业化的政策举措、进展成效、经验做法、新风新貌，敬请关注。
　　晓看红湿处，花重锦官城。在近日举办的“新型工业化媒体调研行”四川站采访活动中，中国电子报记者随团走进成都。在产业链成熟的交通装备制造业，成都企业找到了新增长点。
　　轨道交通电转氢
　　走进四川荣创新能动力系统有限公司（简称“荣创新能”），几位技术人员正在给公司自主研发的氢燃料电池堆做性能测试。这个大致相当于8个行李箱大小的黑色方形箱子，就是氢燃料电池堆。与市面上许多公司将氢燃料电池应用在汽车上不同，荣创新能瞄准了轨道交通这条差异化的发展路径。
　　图片调研团参观荣创新能
　　相较公路交通，轨道交通所需的动力更大，但其使用的氢燃料电池组不能像锂电池一样仅仅将单组氢燃料电池串联使用。“燃料电池是通过电化学反应发电的，不同电堆的化学反应速度不同容易出现系统故障。” 俄罗斯工程院外籍院士、四川荣创新能动力系统有限公司董事长陈维荣在接受采访时表示，“多系统稳定性控制，就是荣创新能的核心技术之一。”
　　将轨道交通供能由电转氢，最大的好处，是极大地降低了沿途电站电网的建设成本。陈维荣说：“与传统电气化铁路相比，采用氢燃料做动力的轨道交通系统在30年全生命周期内将节省超过10%的成本。”
　　科研实力是这家企业最大的竞争力。作为一家由学校科研团队转型而来的创业公司，荣创新能拥有一支强大的研发团队。中国工程院院士钱清泉担任首席专家，董事长陈维荣是西南交通大学氢能及储能技术研究院原院长。这家公司于2019年成立，但在此前，其技术研发经验就已经积累了十余年。
　　雄厚的技术积淀在今年迎来了战略机遇。今年2月，国家铁路局、国家发展改革委、生态环境部、交通运输部和国铁集团联合印发《推动铁路行业低碳发展实施方案》，推动运输装备低碳转型。在利好政策的推动下，陈维荣认为，氢能轨道交通将迎来上万亿市场。
　　低空载人初成型
　　低空载人飞行，听上去与人们的生活还很遥远。但在四川沃飞长空科技发展有限公司（简称“沃飞长空”），调研团看到了“空中出租车”不远的将来。eVTOL（电动垂直起降飞行器）是发展低空载人飞行不可或缺的组成部分。相区别于传统直升机，eVTOL保留了直升机垂直起降的功能，但全面用电驱动、飞行器体量更轻、噪音更小且整机成本更低。
　　记者在现场体验模型机时发现，为保证空中飞行安全，eVTOL的飞行系统中预设了安全的飞行范围。一旦接近安全临界点，飞行器将向驾驶员发出警报。这样的设计，与市面上的新能源汽车辅助驾驶的功能很像。沃飞长空CEO兼首席科学家郭亮称，eVTOL的供应链也与新能源汽车高度重合，研发经验可大批量借鉴，只有少部分组件和技术是飞行器特有的。新能源汽车相对成熟的产业链，显著降低了低空飞行器的发展阻力。
　　eVTOL的未来在于商用。“我们要做的是空中出租车的业务。当前eVTOL的能耗大致相当于地面交通的2~4倍，但运输效率是地面交通的5倍以上。因此低空飞行与地面交通不是替代的关系，而是满足时间敏感的部分人群需求。”郭亮说。
　　在郭亮看来，发展低空载人飞行产业，需要三方参与者的共同努力——主机厂、基础设施提供方和监管方。当前基础设施建设还在起步阶段，这也是发展低空载人飞行的关键。例如，飞行器需要实时了解天气情况，但随机配备气象雷达设备既昂贵又会增加配重，而低空的天气预报功能可以由地面基站来承担。在未来，发展低空经济需要通信基站、气象铁塔等同步发力，为空中交通线保驾护航。