电动汽车迎来钠电时代

　　电动汽车迎来钠电时代。
　　1月5日，江淮钇为旗下纯电车型“花仙子钠电版”正式向用户批量交付。
　　据了解，江淮钇为是安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称“江汽集团”）旗下的新能源乘用车品牌，于去年4月正式发布。2023年2月，江淮钇为发布行业首台钠离子电池试验车，并于4月在上海车展上展出了旗下首款车型钇为3的钠电版本。
　　此次交付的“花仙子钠电版”电动车搭载由中科海钠供应的32140钠离子圆柱电芯。该电芯单体容量12Ah，能量密度超过130Wh/kg，采用铜基层状氧化物和无定形碳技术路线，低温性能和倍率性能突出。
　　壳体采用江汽集团自主研发的电池包，采用了蜂窝电池安全结构，整个电池包容量达23.2kWh，CLTC 续航里程达到230km，百公里电耗水平接近10度电。据透露，今年下半年，江淮钇为还将在推出300km续航的钠电版车型。
　　记者了解到，钠离子电池与锂离子电池工作原理相似，主要依靠钠离子在正负电极之间移动来工作，是一种二次电池（可充电电池）。相比锂离子电池，钠离子电池具有理论成本低、资源丰富等优势，在低速电动车和小型灵活储能等方面拥有很大应用空间，未来可成为大规模储能和中低续航新能源汽车的潜在技术。
　　当前，我国在钠离子电池的研发方面走在世界前列。中科海钠执行董事长唐堃告诉《中国电子报》记者：“我们的产品性能目前是世界上最领先的，电池的循环周数能达到6000次，而行业平均值一般在2000次左右。更难能可贵的是，我国拥有钠离子电池技术的核心专利，在欧盟、美国、日本获得授权。可以自豪地说，我国在钠离子电池领域走在了世界的前列，实现了底层的创新。”