美国有31款电动汽车(EV)车型使用韩国制造的电池

　　据电池行业消息人士透露，今年美国有 31 款电动汽车 (EV) 车型（约占美国所有补贴电动汽车车型的 80%）使用韩国制造的电池。这比 4 月份的 17 个增加了 7 个月内的 14 个。
　　截至该日期，美国的 31 款补贴电动汽车均由 LG Energy Solution、SK on 和三星 SDI 的电池提供动力。美国政府目前向根据《通货膨胀削减法案》(IRA) 购买符合条件的电动汽车的美国消费者提供高达 7,500 美元的补贴。
　　LG Energy Solution 为数量最多的电动汽车车型（22 款）供应电池。它为通用汽车凯迪拉克和雪佛兰车型以及克莱斯勒 Pacifica、福特野马 Mach-E（加长版和标准版）、E-Transit 提供电池，还有林肯飞行员。LG Energy Solutions 电池应用于特斯拉 Model 3 Base、长续航和高性能车型，以及八款大众电动汽车车型。
　　SK 为 10 款电动汽车车型提供电池——福特 F-150 Lightning（加长版和标准版）和 8 款大众车型。据报道，大众汽车正在从 LG Energy Solution 和 SK 购买电池。
　　三星SDI为七种车型供应电池：奥迪Q5插电式混合动力Quattro、吉普大切诺基和牧马人、福特Escape、林肯海盗船以及Rivian R1S和R1T。12月12日，奥迪Q5刚刚被列入补贴电动车型名单。
　　同样值得注意的是，使用中国电池的电动汽车车型数量不断增加。事实上，10月下旬被列入补贴电动汽车模式清单的日产聆风S和聆风S Plus使用的是中国电池制造商AESC的电池。AESC由日本日产汽车公司创立，2019年被中国远景集团收购。此外，电池业内人士认为，今年6月进入补贴电动车型名单的德国电动车型宝马X5，装载着来自中国电池制造商CATL的电池。
　　他们中的一些人表示担忧，认为应该仔细检查情况。原因是，采用相对便宜的中国磷酸铁锂（LFP）电池的电动汽车可以通过获得补贴来削弱采用韩国制造电池的电动汽车的价格竞争力。
　　不过，韩国电池行业人士对此并不十分关心。美国最近公布了其 FEOC 法规的细节。FEOC 代表受关注的外国实体。细节称，美国政府不会为使用中国企业持股超过25%的电池合资企业的电动汽车提供补贴。因此，中国的电动汽车未来不太可能获得补贴。为了获得补贴资格，从 2024 年开始，电池组件不得从 FEOC 采购，从 2025 年开始，不得从电池核心矿物采购。