大众入股小鹏，到底图什么？

    大众汽车宣布与小鹏汽车达成技术合作框架协议。在合作初期，双方将面向中国中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌电动车型。新车将补充基于MEB平台的产品组合，并计划于2026年上市。相关合作内容取决于最终的协议达成。
    与此同时，大众汽车将向小鹏汽车增资约7亿美元（约合人民币50亿元），收购小鹏汽车约4.99%的股权。交易完成后，大众汽车将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。业内专家普遍认为，这是一场双赢的合作，开启了外国车企和中国新能源车企合作的新模式。
    大众缺什么？
    近年来，大众汽车加快电动化、数字化转型：不仅投入70亿欧元研发电动化MEB平台，还计划在2023年至2027年投资1800亿欧元，其中约68%的投资支出将用于电动汽车和软件。然而，在竞争激烈的中国电动汽车市场，大众汽车的表现却并不尽如人意。根据大众汽车公布的数据，今年上半年，大众汽车在全球的纯电动汽车交付量达32.16万辆，同比增长48%；然而在中国市场，其纯电动汽车交付量却同比下降了约2%，仅为6.24万辆。

    不仅如此，大众汽车畅销欧洲的ID.电动汽车系列在中国也反响平平。7月初，大众汽车在华合资公司上汽大众对ID.3车型进行了一次限时降价。降价后的ID.3售价仅不到13万元，比德国市场价低了近20万元。在这种情况下，发力中国市场刻不容缓。

    图片大众汽车ID.3纯电动车型 (来源：大众汽车官网)
    一位知情人士向《中国电子报》记者透露，大众汽车和小鹏汽车合作的首款车型将基于小鹏G9的电动车平台和软件联合开发；在双方的合作中，大众汽车将提供全球领先的工程设计和供应链能力，而小鹏汽车则提供整车平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件。
    “本次合作不是简单的项目合作IP转让，而是在联合研发的过程中发挥各自优势。小鹏汽车贡献智能平台和软件，而上车体、车型和内外饰则由大众设计开发。自动驾驶底层技术由小鹏汽车提供，软件将以OTA（远程无线升级技术）方式交付。”该知情人士说道。
    对于双方合作，大众汽车集团负责中国区业务的管理董事贝瑞德表示：“与小鹏汽车的携手，让我们在中国的关键技术领域有了另一个强有力的合作伙伴。在竞争激烈、充满活力的市场环境中，我们将合作方的核心竞争力结合在一起，从而创造协同效应，更快地向市场推出符合中国客户独特需求的新产品。同时，我们还能优化合作各方的开发和采购成本。”
    业内专家表示，此次合作开启了外国车企和中国新能源车企合作的新模式。在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，这是一场双赢的合作。一方面，代表中国的新能源汽车技术赢得了世界的认可；另一方面，通过与中国车企合作，外国车企可以更好地融入中国新能源汽车的发展浪潮，把握世界技术发展趋势。
    “大众汽车得到了中国市场，小鹏汽车得到了外资支持；同时，双方品牌相互带动，大众汽车更容易切入新能源赛道，而新势力小鹏汽车在传统车企大品牌的加持下更具品牌竞争力。”一位业内人士告诉《中国电子报》记者.
    小鹏能给什么？
    对于小鹏汽车来说，这场合作也及时挽回了其日渐下滑品牌口碑。实际上，在经历P5、G9连续两款新品定位失误后，2022年第三、第四季度，小鹏汽车交付量出现明显下滑。数据显示，2022年第四季度，小鹏汽车共交付约2.2万辆汽车，较2021年同期下滑46.8%。2022年全年，小鹏汽车总交付量仅有12.07万辆，不仅没有完成25万辆的年销量目标，还低于理想汽车和蔚来汽车的交付量。进入2023年，形势更为严峻。上半年，小鹏汽车累计交付4.14万辆汽车，同比下滑39.93%；6月份小鹏汽车共交付8620辆新车，同比下跌43.6%，在五大造车新势力中销量处于垫底位置。
    业内专家指出，在这种情况下，此次与大众汽车的合作，不仅能够帮助小鹏汽车打开全球影响力，也为其带来了新的收入模式。
    上述知情人士表示，小鹏汽车在合作中扮演的角色类似技术平台公司，属于高毛利商业模式，与大众汽车合作收取的不是技术授权费，而是技术服务费。
    东吴证券分析表示，小鹏汽车在2024年或将为大众汽车贡献技术收入服务，后续费用或与新车型的销量相关。另外，小鹏汽车辅助驾驶及其供应链与大众汽车深度合作后，后续也将打开规模效应的空间。也就是说，小鹏汽车或将率先实现多渠道“技术变现”。
    此外，东吴证券认为，该合作从长期来看有助于推进小鹏汽车的全球化进程，小鹏汽车有望吸收大众供应链优势能力，带动原有大众供应链一起成长；并助力于改善自身原有供应 链管理体系。
    据了解，小鹏汽车一直以“智能”为标签，软件是其主要优势之一。小鹏汽车的XNGP智能辅助驾驶系统，是行业唯一量产的可实现全场景智能辅助驾驶能力的系统。该系统可实现包括高速NGP、城市NGP、VPA-L停车场记忆泊车等智能辅助驾驶功能。
    目前，小鹏汽车高速NGP累计行驶里程已达到3160万公里，城市NGP功能已在广州、上海、深圳、北京等城市陆续开放，预计今年下半年将开通近50个城市。小鹏汽车董事长何小鹏曾表示：“城市NGP效率已接近人类司机90%的水平。”
    今年第四季度，小鹏汽车还将面向所有XNGP车主推出“AI代驾”模式。据了解，“AI代驾”模式将不再依赖高精度地图，并可通过短时间分析用户日常高频场景，学习用户驾驶风格，来实现私人定制路线，达到更高的通勤效率。
    今年4月，小鹏汽车发布了SEPA 2.0“扶摇”全域智能架构，该架构汇聚了小鹏汽车在动力补能、智能体系、整车智造等领域的最核心技术，实现了以千兆以太网为主干的通信架构，同时支持多通信协议，让车辆在数据传输方面更快速，以此支持以大量数据传输为基础的高级别智能辅助驾驶系统、智能座舱、OTA等智能功能。
    此外，小鹏汽车800V高压SiC碳化硅平台已实现量产，搭配3C电芯，在S3/S4超充桩上，可实现充电10分钟，续航超过300公里，电池从10%充至80%最快仅需19分钟。
    7亿美元，对于每年研发金额投入近50亿元的小鹏汽车来说不算多；放眼全球新能源汽车产业，7亿美元更是很难砸出多大的水花。对此，我们不必过度解读。但是，我们要看到，这代表了中国新能源汽车技术赢得了世界的认可，双方也将开启一个中外车企商业合作新模式。关于大众汽车和小鹏汽车的合作，来日方长。a