欧盟计划强制电池回收将在2031年之前影响韩国电池制造商

    作为全球第二大电动汽车市场，欧盟（EU）最早将在2031年之前要求回收锂和钴等关键电池材料。这个想法是为了防止废弃电池造成的环境污染。
    欧洲议会于当地时间6月14日在全体会议上通过了《可持续电池法案》。这是在欧盟委员会于 2020 年提出草案近三年后。
    该法案管理欧盟市场上手机和电动汽车中使用的所有电池的供应链和生命周期。
    该法案的一个关键部分是回收材料必须在电池生产中重复使用。从法律生效八年后开始，在欧盟市场上销售的电池必须含有一定比例的回收矿物。因此，钴应占16%，铅占85%，锂占6%，镍占6%。该法律只需要得到欧盟当局的批准即可实施，因此2031年是回收法规最有可能生效的时间。
    该法案还要求电池制造商从2027年开始收集50%的废电池锂和90%的钴，铜，铅和镍。
    还将推出所谓的“电池护照”。电池护照将以二维码的形式携带生产、回收和处置等电池生命周期信息。对于存储容量超过2千瓦时（kWh）的电动汽车电池，电池制造商将被要求进行供应链尽职调查。
    电池制造商还必须收集和存储钴、石墨、锂和镍的供应商和原产国等信息。他们还必须防止和减少供应链中对人权、劳工权利和环境的负面影响，并披露相关数据。
    该法案预计将对韩国三大电池公司产生重大影响。目前，他们表示，他们将专注于建立回收供应链和开发技术，因为他们有大约八年的时间来为新法案的影响做准备。
    欧盟目前正在对《核心原材料法》（CRMA）和《净零行业法》的草案进行内部审查。CRMA寻求扩大欧洲电池矿物和其他材料的生产能力，而美国的IRA寻求提高碳中和技术的制造能力。与美国IRA一样，他们有一种保护主义的基调，有利于本地制造业，这可能会与《可持续电池法》一起对韩国电池行业造成压力。
    但是，他们没有任何毒素条款，像IRA那样公然歧视海外公司。“欧盟电池法没有任何歧视性地适用于特定公司或仅对韩国公司不利的条款，”韩国贸易，工业和能源部当天表示。“我们预计韩国企业在欧盟的地位不会因为欧盟电池法而受到损害。
    就销量而言，欧洲是仅次于中国的全球第二大电动汽车市场。LG Energy Solution、SK on和Samsung SDI已经在波兰和匈牙利建立了生产设施。“这些法案在实际实施之前还有时间，所以我们有足够的时间来回应，”一位韩国电池行业内部人士表示，“但欧洲当局可能会不时对韩国电池制造商的供应链进行尽职调查，或者要求韩国电池制造商采取补充措施和行动，这是一个焦虑因素。
    与中国电池制造商日益激烈的竞争是韩国公司的另一个负担。这三家韩国电池制造商在欧洲的市场份额合计超过60%。但中国制造电池的份额正在迅速增长，从2020年的16.8%增长到2022年的34.0%。