通用汽车、福特脱离苹果；汽车操作系统主导地位竞赛开始

    据业内消息人士透露，谷歌和苹果正在悄悄地合作，以占领汽车操作系统 (OS) 市场。谷歌正在开发自己的汽车操作系统，称为 Android Automotive，并已开始与沃尔沃等汽车制造商合作。与此同时，苹果正着眼于进入汽车市场，因为它正在开发一个名为“Titan”的项目。
    Android Auto 和 Apple CarPlay 将智能手机连接到汽车操作系统，充当信息娱乐系统，允许基本的电话呼叫、媒体播放和使用 TMAP 等应用程序。他们不是直接将智能手机屏幕镜像到汽车屏幕，而是针对每辆车进行优化并集成到中央屏幕中。
    几乎所有的全球汽车品牌，除了特斯拉，都支持两家公司的智能手机连接程序，使谷歌和苹果在汽车操作系统市场上成为潜在的据点。根据市场研究公司 Wards Intelligence 的数据，去年在美国销售的新车中有 90% 支持 Android Auto 或 Apple CarPlay。
    对谷歌和苹果攻势的反应因品牌而异。虽然开发专有操作系统是理想的选择，但一些品牌很早就与 IT 公司合作。这是由于开发涉及的大量成本，以及如果他们在操作系统市场竞争中落后就会遭受重大损失的风险。
    沃尔沃已将 Android Automotive 添加到自己的汽车操作系统中。自2019年以来，购买沃尔沃新车的客户一直在使用车辆标配的谷歌地图，而不是沃尔沃自己的导航。作为本地化战略的一部分，沃尔沃采用了主导韩国导航应用程序市场的 TMAP 作为其标准导航。
    通用汽车已表示打算开发基于 Google Android 的专有操作系统，放弃手机投影功能。然而，预测表明，鉴于通用汽车运营连接服务 OnStar，未来可能会进一步减少对谷歌的依赖。
    福特已同意与特斯拉共享电动汽车充电基础设施，正在考虑为自己的电动汽车采用特斯拉的操作系统，而不是谷歌或苹果的操作系统。福特已经同意使用特斯拉的 Supercharger 高速充电基础设施，并且从 2025 年开始，其大部分新电动汽车将采用特斯拉的充电标准 NACS，而不是大多数制造商使用的 CCS Combo 充电端口。
    丰田，全球最大的汽车销售商；大众汽车，紧随丰田之后；和现代汽车集团都专注于开发自己的操作系统。大众汽车集团成立了一家子公司 CARIAD，以开发自己的操作系统和自动驾驶 AI。现代汽车集团及其附属公司 Hyundai AutoEver 和 42dot 正在开发自己的操作系统。