现代汽车集团在电动汽车补贴通用汽车之后排名第三
时间:2023-04-06
现代汽车集团(Hyundai Motor and Kia Corp.)今年第一季度在美国电动汽车市场排名第三。随着美国通货膨胀减少法案 (IRA) 的出台,其竞争对手正在迅速扩大其份额。
根据 4 月 5 日汽车行业的消息,现代汽车和起亚汽车从 1 月到 3 月在美国共售出 14,703 辆纯电动汽车 (BEV)。这比上一年下降了 6.5%。下降的原因是旗舰 BEV,如 IONIQ 5 和 EV6,没有资格获得最高 7,500 美元的 IRA 税收抵免。
至于现代汽车,其整体销量攀升 25% 至 8,623 辆,这要归功于价格相对较低的 Kona Electric。然而,虽然 Kona 的整体销售额同比增长 24%,但 IONIQ 5 的销售额同期下降了 8%。起亚公司没有 Kona 等替代车型,其销量下滑 31.1% 至 6,080 辆。EV6 销量下降约 35% 至 3,392 辆。
IRA 仅向最终在北美组装的电动汽车提供税收抵免形式的补贴。此外,至少 50% 的电池组件必须在北美制造,40% 的电池材料必须在与美国有自由贸易协定 (FTA) 的国家开采和加工。不幸的是,现代汽车集团的所有车辆都没有资格在美国享受税收抵免。它们都是韩国制造的,只能通过租赁或租赁的方式接收。
在现代汽车集团犹豫不决的同时,其竞争对手却凭借补贴快速增长。第一名特斯拉拉大了与追随者的差距。它在去年第一季度售出 113,882 台,市场份额约为 72%。今年第一季度,其销量预计为161,330辆,同比增长约42%。分析师表示,特斯拉的销量增长是由降价以符合补贴条件推动的。
同期,通用汽车 (GM) 销量为 26,700 辆,将现代汽车集团从第三位挤下,升至第二位。起价不到 3 万美元(约 4000 万韩元)的雪佛兰 Volt 的销量受到补贴的推动。通用汽车计划在今年上半年推出 5 万辆电动汽车,下半年推出 10 万辆。
去年排名第三的大众汽车以 14,196 辆的总销量排名第四。去年第一季度,这家德国汽车制造商的市场份额为 4.6%,而现代汽车集团为 9%。但今年第一季度,大众汽车将与韩国汽车集团的差距缩小至 507 辆。这一成绩由大众旗舰ID.4取得,销量为9,758辆,比2022年同期增长254.2%。ID.4在北美生产,因此有资格获得补贴。
福特在2022年全年排名第二,当年第一季度排名第四。这家总部位于美国的汽车制造商以 18,866 辆的销量下滑至第五位,但预计其低迷不会持续太久。目前,它正在扩建其墨西哥工厂,以每年生产 210,000 辆电动汽车,而一场电池火灾导致其密歇根工厂关闭了五周。这两个事件一直在扰乱其电动汽车生产。一旦恢复生产,预计将迅速恢复销售。
现代起亚汽车集团准备开始在美国生产电动汽车,但需要更多时间。现代汽车纯电动汽车工厂预计将于 2025 年上半年在美国佐治亚州完工。为了加快这一时间框架而不失去其市场份额,现代汽车计划提高其商用车销量,包括租赁和租赁汽车的销售额,达到 30%。
在电动汽车销售放缓的情况下,现代汽车采取了扩大混合动力汽车 (HEV) 生产的战略来提振销量。幸运的是,该策略已见成效。第一季度,现代汽车在美国销售的 HEV 数量创下季度记录。虽然其电动汽车销量下降了 6.5%,但其混合动力汽车销量却增长了 46.2%。旗舰车型 Santa Fe HEV(销量为 4,692 辆)、Sportage HEV(销量为 7,881 辆)和 Sorento HEV(销量为 4,715 辆)也创下了有史以来最高的季度销量。
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