固态电池创新有望加速

    固态电池是一种电池科技。与现今普遍使用的锂离子电池和锂离子聚合物电池不同的是，固态电池是一种使用固体电极和固体电解质的电池。
    由于科学界认为锂离子电池已经到达极限，固态电池于近年被视为可以继承锂离子电池地位的电池。固态锂电池技术采用锂、钠制成的玻璃化合物为传导物质，取代以往锂电池的电解液，大大提升锂电池的能量密度，还能足以打破新能源车的“里程焦虑”。
    新能源的汽车首批搭载锋锂电固态电池东风E70电动车在1月交付后，再次搭载其三元固液混合锂离子电池的纯电动SUV赛力斯SERES 5规划于2023年上市。
    赣锋锂电的混合固液混合电池，电芯能量密度260Wh/kg。实际上是半固态电池，即部分材料依然延续液态锂电池的“配方”。
    众多厂商都采取此方案，其中蔚来发布ET7、东风发布E7，更有上汽智己、广汽埃安、高合等也都在积极与固态电池生产商合作。

      说明固态电视正在快速发展，但目前并不能说全固态电池的十分完美，如成本价格高， 液态锂电池的成本大约在200~300美元/千瓦时，如果使用现有技术制造足以为智能手机供电的固态电池，其成本会达到1.5万美元，而足以为汽车供电的固态电池成本更是达到令人咋舌的9000万美元.
    还有离子电导率低导致性能变差。但高安全性、长寿命与良好的经济性，成为液态电池向全固态电池过渡的路线。 汽车行业分析师指出，虽然半固态电池相对于固态电池是过渡性技术，
    但是半固态电解质中的电解液含量已经大幅减少，活性减弱，所以可以适配性能更强的材料体系。
    光大证券表示，半固态有望推动新型添加剂、复合涂层隔膜、凝胶态电解质、高性能正负极等关键材料体系的创新。
    整合自财联社