砍单潮下，各大厂如何应对市场波动？

    此前，我们已经经历了2年的缺芯，甚至不知道还记得不记得，此前在华强北摆地摊买芯片的场景。
    众所周知，消费电子市场需求降低。已经开始出现减产砍单的现象  芯片缺芯潮已经开始出现缓解。
    应对波动，大厂都在转战汽车电子
    高通一直坚持多元化发展战略，将在手机领域积累的战术，转移到物联网和汽车领域，效果明显
    高通QCT芯片业务营收94亿美元，同比增长45%。说明物联网和汽车业务营收整张，其中物联网芯片营收为18.3亿美元，同比增长31%，而汽车芯片营收为3.5亿美元，同比增长38%。
    英伟达同样在汽车业务市场大放光彩，在3月份就已经瞄准汽车市场，与汽车行业合作，其中有汽车制造商、卡车公司、零部件供应商和初创公司等。
    包括系统芯片产品Drive Orin已经搭载在蔚来和理想等25家电动汽车制造商的车辆上。更有根据中国电子报道在不久前举行的GTC大会上，英伟达发布车载芯片 DRIVE Thor，DRIVE Thor可实现最高2000TOPS AI算力以及2000TFLOPS浮点算力，可以将其算力全部用于自动驾驶工作流。
    英特尔也在布局自动驾驶，自动驾驶部门（Mobileye ）主要生产用于摄像头和辅助驾驶功能的芯片，在2024年英特尔计划于推出自动驾驶接驳车。
    虽说大厂转战汽车电子，但是对中小企业来说消费电子遇冷，供给过剩。据业内人士透露曾经：客户送上门，现在出门找客户，说明供应链失衡导致。
    在危难之下，众多芯片制造商开始扩大产能，满足市场需求，英特尔宣布将投资200亿美元在美国亚利桑那州新建两个芯片制造厂；台积电表示将在未来3年投资1000亿美元以增加产能等
   而中小企业更要灵活产品设计，争取剩上下游形成稳固、良性的合作机制，争取产能。
    虽然如今已经度过芯片行业最艰难时刻，此次教训说明维护供应链安全比研发产品更重要。