在检修汽车线路时，常会遇到电源正极线短路，线路上的熔丝被烧断的故障。有时因为线路上分支多、线路隐蔽等诸多因素给故障的排除带来了困难，浪费了时间。有时为检查故障，要烧坏很多熔丝。例如桑塔纳2000GSi的S3熔丝线路上的分支就很多，该熔丝后面连有时钟、收放机、点烟器、车内灯、行李舱和集控锁等，稍不注意就会带来麻烦。
　　针对这种情况，笔者利用简单的几个电子元件制作了一个短路报警装置，可以很方便地检查这种熔丝相关线路故障，而且这些电子元件基本上来源于汽车的报废零件。
　　该装置由一个10 A的可恢复保险片、一个1 A/50 V的整流桥（整流桥就是将整流管封在一个壳内了。分全桥和半桥。全桥是将连接好的桥式整流电路的四个二极管封在一起。半桥是将两个二极管桥式整流的一半封在一起，用两个半桥可组成一个桥式整流电路，一个半桥也可以组成变压器带中心抽头的全波整流电路， 选择整流桥要考虑整流电路和工作电压。）和一个15 V左右的电子蜂鸣器构成（连接如图3所示），10 A可恢复保险片等元件可在市面上买到，也可直接利用废弃的时代骄子汽车的舒适系统控制单元的可恢复保险片，熔丝插头可以用桑塔纳闭锁器上的4针插头锯掉其一半改制而成。这里连接整流桥的目的是将该装置插接到汽车熔丝插座上时，可以不考虑电流方向。
　　将该装置插在线路上易烧熔丝的插座上，当线路短路时，可恢复保险片可以在2~3 s跳开，只有极小部分电流流过熔丝，大部分电流经过整流桥后再经蜂鸣器构成回路，蜂鸣器发声报警，这样就可以通过拔插线路各个分支插头或用电器来缩小故障范围，直至排除故障。当短路点因拔掉某个插头或用电器蜂鸣器停响时，说明故障就在此处或该插头之后。经过长期实践，笔者发现该装置是一个很实用有效的装置。
　　点评：在使用过程中，由于可恢复保险片受到短路电阻的影响，会在2~3 s断开，所以该短路报警装置的插头到蜂鸣器之间的引线会发热，这属正常现象。