汽车蓄电池的电压过低，会给汽车带来启动困难。本文介绍的蓄电池充电告知器，主要蓄电池的电压降到某一预定值时，即可发出声光报警信号。
　　工作原理：电路如图7-3所示。IC(M5232L)是一种电压检测报警集成电路，其内部电路主要设置有比较器、基准电压、检测电路、振荡电路、稳压电路和驱动电路。M5232L的闪烁驱动端3脚和逻辑电平输出端6脚的工作状态，是由设定电压输入端7脚相对于基准电压检测端2脚电压高低来衡量的。当设定电压输入端7脚电压高于基准电压检测端2脚电压时，其3脚输出低电平，切6脚输出高电平，当设定电压输出端7脚电压低于基准电压检测端2脚电压时，其3脚输出一定的频率的脉冲振荡信号，且6脚输出低电平。
　　平时，蓄电池的电压正常时，IC的7脚电压高于内部基准电压，使得3脚输出低电平，6脚为高电平，则发光二极管VD点亮，且蜂鸣器BL不发光。
　　当蓄电池的电压低于预定值（11V）左右时，IC的7脚电压低于内部基准电压，使得3脚输出一定频率脉冲振荡信号，所以VD出现闪烁发光。与此同时，IC的6脚由高电平跳变为低电平，致使蜂鸣器BL发生警报声。
　　IC使用电压检测报警集成电路M5232L，它采用单列8脚直插式封装，其外引出脚功能：1脚为稳压输出端，2脚为基准电压检测端，3脚为VD闪烁驱动端，4脚为接地端，5脚为电容振荡端，6脚为逻辑电平输出端，7脚为设定电压输入端，8脚为电源端。VD使用BT201A型红色磷砷化镓发光二极管。R1=47，R2=360,C=1.7u16V。RP选用电阻值为51K的小型实芯圆柱形电位器。S为常见的小型钮子开关。BL选用额定工作电压12V的通用报警蜂鸣器，内部装有振荡电路，接通电源则发出“嘟、嘟。。。”声。
　　为了便于监视蓄电池的电压情况，发光二极管VD和蜂鸣器BL应安装在驾驶室的显示仪表板上。调整时，先不接汽车蓄电池GB，用可调直流稳压器作测试工作电源（11V）左右。然后跳电位器RP，时发光二极管VD刚好闪烁，蜂鸣器BL刚好发声即可。，把稳压电源换成12V蓄电池供电，即可投入使用了。