此充电器是供给大功率电动三轮车蓄电池专用充电器，电路如图所示。

电动三轮车粗电池充电器电路

　　电路工作原理：由图可知，该充电器是利用普通的工频变压器把市电降压、整流、再给蓄电池充电。但该充电器具有恒流充电和涓流充电两项功能。由于该充电器用于大功率电动三轮车电池充电，故此对于充电器的控制是比较困难的，其恒流充电和涓流充电采用了变压器转换方式，以改变涓流充电电压。另外，该电路的控制部分采用了另一低压绕组完成，以减小主绕组的负载。
　　电路中，变压器T有一个中心轴头，有两个独立绕组，14V绕组是辅助电源绕组，给控制电路供电；主充电绕组有两个抽头，一绕组是供48V蓄电池充电的，另一绕组供36V蓄电池充电使用（本电路中没用，由于在市场上36V和48V的电池均有，为了方便参考，该电路一并给出）。
　　市电通过继电器动断触点接在T的抽头上时，是恒流充电位置，输出电压57.6V；通过继电器动合触点接在T的上端时，是涓流充电位置，输出电压50～57.6V。
　　IC3、V2组成滞后型蓄电池电压检测电路。蓄电池电压通过电压采样电阻RP、R1和R2加到IC3-B第5脚，当蓄电池电压升到57.6V时，IC3-B翻转，第7脚输出高电平，IC3-A翻转，IC3-A第1脚输出高电平，导致V2导通，使IC3基准电位下降，产生滞后效应。
　　IC3-A第1脚输出高电平时，V1导通，继电器K得电，继电器动合触点接在T的上端，转到涓流充电位置，输出电压为50～57.6V。调整RP可以改变切换电压。R6、C6是积分电路，延时1min左右。
　　该充电器用于36V蓄电池充电时，只需做两处改动：①充电主绕组由抽头改接到36V绕组抽头上；②减小电压采样电阻通过调小RP阻值即可。