成高温高压蒸汽，如此循环制冷，从而使车厢内蒸发器周围的热量被带到车厢外面的冷凝器
而散发到大气中去。
    制冷量的多少取决于蒸发器内Rl2的汽化量，它受压缩机工作时间和膨胀阀开度的控
制。压缩机是否工作则由其自身的电磁离合器44决定，当电磁离合器将压缩机轴与压缩机
皮带轮(该轮通过三角皮带与曲轴皮带轮连接)结合时，压缩机工作。当车厢内气温高于一
定数值，位于蒸发器出口的感温包通过其内部液体体积的膨胀而使温度开关46接通压缩机
电磁离合器，使压缩机推动Rl2循环，待蒸发器温度下降到某一数值，感温包收缩，使温控
开关断开压缩机电磁离合器电路，则压缩机皮带轮只能空转并不工作。
    膨胀阀的开度被用来调节致冷剂的流量和通往蒸发器的Rl2的压力。在膨胀阀的球
头阀芯与锥形阀座的配合面之间形成可变的节流缝隙，阀芯上部有一个充满膨胀液的感温
膜盒，膜片下方受致冷剂蒸汽压力和弹簧的作用而使膜片平衡。车厢内温度上升或下降，都
使感温膜盒膨胀或收缩，从而改变球头阀芯向下的压力，亦即改变致冷剂流量，这样既保证
温度较高时充分发挥蒸发器的效能，又可防止温度较低时造成压缩机的湿压缩。
    表是雪弗莱汽车在不同气温时空调系统各部分的正常压力值，供检修时参考。
    表:汽车在不同气温时空调系统各部分的正常压力值

注: l.上表是轴距为2·95m的雪弗莱轿车或旅行车空调系统测试值。
    2.致冷剂质量为1·698kg.
    3.气温和湿度增加，空凋系统负荷加重，压力也随着升高。