空调系统一般由制冷系统、暖风系统、通风系统和操纵系统四大部分组成。制冷系统是否投人工作当以压缩机的电磁离合器125是否通电接合为标志;暖风系统是否工作，主要看暖风散热器中是否有发动机引来的循环热水。不论制冷、取暖还是通风，鼓风机131(或120)都耍投人工作。操纵机构则是通过电路开关、拨杆(旋钮)拉线(或利用真空电磁阀)改变气流的方向和开度，达到调节室内温度与湿度的目的，如保持室内温度在18-27T，湿度为40-70%。
图1桑塔纳2000型(汽油喷射发动机)轿车空调电路原理图
36a一灯光开关照明灯;121一过载继电器;122一过载继电器升关;123一微动开关;
124一恒温器;125一空调压缩机电磁离合器;126一低压开关(2bar);127一怠速校正器的电磁阀:
128一空调(H、V、A、C)控制开关;129一暖风变速开关(四挡);130一通风系统空凋器电阻;
131一空调暖风鼓风机;132一空调继电器
电路图上空调系统有五个琴键开关，这五个开关有一定的互锁关系(由机械联动机构来保证)。
"OFF"键，按下此键其余键均断路，反之当其余键有一个按下(接通时)，OFF键则将电路接通。
"AC"键，不按此键，空调压缩机125则不工作，即停止制冷。按下此键，正常空调时外部空气可以进入车厢内进行外循环。室内不新鲜空气亦可排出车厢外。
"HEAT"键，按此键，迅速加热，此时制冷系统常停止工作，向车内送暖风。
"Bl一LEV"键，双层，暖风和冷风按指定路线以相同的流量从吹脚风道和中央出风门吹出，少量空气吹刮风挡玻璃上。
有些风门控制拨杆的符号是:
MAX一冷，内循环，加速降温，外部空气不进人车内，内部空气也不排出车厢外。
"VENT"一只通风，不制冷也不加热。
"HEATE甲一吹脚加热。
"DEF"一向风挡玻璃吹暖风，除霜。
表3说明在不同的拨杆位置，其功能与各装置之间的配合关系。
当气温在5℃以下，一般不需制冷而单纯使用暖风，这时只需按下加热(HEAT)键或除霜(DEF)键，即可使鼓风机131转动，其转速可达1500-2500r/min。用开关129(4挡)或119控制，当开关129扳到第4挡，鼓风机131的电流从空调继电器132的触点引来，达到转速。
如要使用空调制冷，必须按下空调开关128的AC键，这时蓄电池电流可经微动开关123、恒温器124和过载继电器121、低压保护开关126，便压缩机的电磁离合器125和怠速提高电磁阀127投人工作。
恒温器124相当于蒸发器防霜开关，它控制压缩机在给定的蒸发温度范围内工作，防止蒸发器结霜。恒温器切断温度-1.5-+1.5记;接通温度+1.5-+4.5T。当蒸发器温度下降至OT左右，恒温器以每分钟3次的频率接通和切断压缩机电磁离合器125。
低压保护开关126装在蒸发器出口处，当制冷剂发生泄漏或低压管路堵塞，将造成压缩机抽真空或无油烧毁，为防止这类事故，开关126切断，切断压力0.08-0.1lMPa，接通压力0.23-0.2gMPa。
高压调整开关136装在汽车前方冷却系散热器和空调冷凝器内侧的风扇电动机140和142的控制电路上。当冷却液温度达到95C以上，温控开关141接通，即自动投人工作。如果水温没有超过此限，则风扇电动机140、142受控于空调系统的温度开关137和空调继电器132。只有在空调开关128的AC键按下以后，空调继电器132才能吸合触点，经电阻138通电，风扇电动机140、142以低速工作。
如果由于气温高而使冷凝器中制冷剂压力过高，达到1.31。1.75MPa时，高压开关136接通，继电器139的触点吸合，则风扇电动机140、142将以高速同时旋转，即使温控开关141尚末闭合也能工作。
冷却系热控开关137也可以在温度作用下使继电器139动作，令两台风扇电动机工作。
风扇缓动继电器135的作用:当轿车熄火以后，如果发动机和空凋系统温度很高，需要继续转动风扇电机以便散热，这时从30号线来电经F19熔丝和红2线、红3线，再经风扇缓动继电器和红黑3、红黑2、电阻138使两台风扇电动机低速运转一段时间之后冉停歇下来。
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