供油继电器9(见图1、2)的电磁线圈与其电子电路要受点火开关12的15号柱、50号柱以及转速信号(点火线圈28与点火模块31的接线点)的控制。

　　当点火开关在Ⅰ挡(工常工作)、Ⅱ挡(起动)时，供油继电器主触点吸合，燃油辅助泵10和燃油泵11投入工作。如果点火开关在Ⅰ挡而未起动，则供油继电器将会自动断开停止供油;如果发动机已经起动着火正常工作，转速信号传来，继电器将保持吸合，正常供油。

　　从图1和图2可见:燃油喷射和点火时刻的控制由两个25端子的电脑来完成，在燃油喷射控制部分(LE-Jetronic)输入信号主要有空气流量传感器25、迸气温度传感器(在25中)、节气门位置传感器27(它只表示节气门是否处于怠速状态)，至于附加空气调节器26，它是由双金属片控制的阀门，当节气门关闭时，在发动机温度较低时增加怠速转速，快速暖机，当发动机温升达到70t以上则关闭这条气流通道(该通道与节气门并联)。

　　从图2可见，点火线圈的-l端经过24(LE-Jetronic)到搭铁构成回路。说明点火控制电路的末级开关管是在控制单元24内。
　　
                 24一汽油喷射控制单元;25一空气流量计与进气温度传感器;26一附加空气调节器;
                 27一节气门位置传感器;28一点火线圈;29一分电器;30一火花塞;31一电子点火控制单元;
                 32一点火分电器信号发生器;32a一爆震传感器;33一EZK点火控制单元;34一阻风阀指示灯/点火系统灯;
                 35一温度传感器;36一阻风门指示开关.