本例介绍一款用于摩托车的电压调节器，它具有自动稳压和防止蓄电池过充电、过放电功能，能使灯光发动机在低速运行时仍足够亮。
　　电路工作原理
　　该电压调节器电路由自动稳压电路和蓄电池充电及保护电路组成，如图7-142所示。

　　自动稳压电路由二极管VD5、VD6、稳压二极管VS2、VS3、晶体管Vl、V2、电阻器Rl-R7、电容器C2和晶闸管VTl、VT2组成。
　　蓄电池充电及保护电路由电容器Cl、二极管VDl-VD4、VD7-VDlO、电阻器R8-RlO、电位器RPI、RP2、稳压二极管VSl、晶体管V3、运算放大器IC2(Nl、N2、三端稳压集成电路ICl和场效应晶体管VF1、VF2组成。
　　交流发电机G的Wl、W2绕组输出的交流电压一路经VD5、VD6整流后加至Vl的集电极，一路经VDlO整流后供给灯光电路。
　　交流发电机W2绕组上的交流电压还经VDl-VD4整流后，通过VFl和VD8对蓄电池GB充电。GB上的充电电压还经VD7隔离及ICl稳压后产生+8V电压，作为IC2的工作电压;经RlI、RlO串联分压后为运算放大器N2的反相输入端提供检测电压;经Rl2、RI串联分压后为运算放大器Nl的正相输入端提供检测电压。Nl和N2的基准电压是+8V电压经Rl4、Cl和VSl限流稳压后产生的。
　　在发动机转速为300Or/min、W2绕组上交流电压达到或超过l5V时，VTl和VT2受触发导通;当发动机低转速运行时，Vm截止，VTl导通或截止。这样可稳定输出电压保证灯光有足够的亮度。
　　VFl在W2绕组的输出电压达到l5V时截止，以防止蓄电池过充电;VF2在W2绕组上的输出电压低至10·5V时关断，以防止蓄电池过放电。调节RPl和RP2的阻值，可分别改变VFl和VF2导通的灵敏度。
　　有的摩托车的稳压电路采用半波整流电路 (发电机线圈一端接发动机内部机壳)，换成桥式整流后应将发电机内部的接地点断开。
　　元器件选择
　　Rl-R6均选用1/2W金属膜电阻器;R7选用lW的金属膜电阻器;R8-R16均选用1/4W的金属膜电阻器。
　　RPl和RP2选用小型合成碳膜电位器或多圈线绕电位器。
　　Cl和C2均选用耐压值为5OV的铝电解电容器。
　　VDl-VD4和VD8-VDlO均选用6A、lOOV的硅整流二极管;VD5-VD7选用1N4001或1N4007型硅整流二极管。
　　VSl-VS3均选用1/2W的硅稳压二极管。
　　Vl和V3选用2N5551或3DG84型硅NPN晶体管;V2选用2N5401或3CA3型硅PNP晶体管。
　　VTl和VT2均选用l2A、lOOV的晶闸管。
　　VFl和VF2选用2SJl18(140V、8A、lOOW)型P沟道VMOS场效应晶体管。
　　ICl选用M7808型三端稳压集成电路;IC2选用LM393型双运放集成电路。