在汽车电子技术飞速发展的今天，整车电气系统日益复杂，汽车线束作为整车的 “神经系统”，其防水设计对于保障整车的安全性和稳定性至关重要。以下将对汽车线束的防水设计进行详细分析。
汽车涉水深度是衡量汽车通过深水域的安全指标。涉水线以下及发动机舱的区域被定义为湿区，而驾驶室、乘员室、行李舱内等部位的电线束所在区域，因无需做特殊防水防护处理，被称为干区。在进行电气系统设计时，为提高整车的涉水通过性和安全性，应充分考虑整车的涉水深度，并将关键电器件布置在干区。
根据整车的干湿区分布，整车线束可分为前舱线束、动力总成线束、仪表线束、室内线束、顶棚线束、四门线束及背门线束。其中，前舱线束、动力总成线束及四门线束位于湿区，需要进行防水防护处理，与室内相连部分需使用橡胶件密封。其余位于干区的线束，接插件虽可不选用防水型，但与外界连接时也应做相应防水处理，防止水进入室内。
- 线束缠绕方式
- 缠绕方式分类：整车线束的缠绕方式有半封装绕法、粗绕法、双绕法以及 2/3 封装绕法。其中，半封装绕法是将电线捆成一捆，用绝缘胶带以大约 1/2 倍宽度缠绕，要求看不见中间电线且绝缘胶带粘贴面不外露；粗绕法是将电线捆成一捆，绝缘胶带间距宽度为胶带宽度的 0 至 1.5 倍缠绕，同样要求绝缘胶带粘贴面不外露。
- 特殊防水处理要求：前舱线束、动力总成线束直接与外界接触，门线束在下雨或洗车时大概率接触水，这些线束都需做特殊防水处理，采用半封装绕法。对于需特殊防水处理的线束，其分支处需交叉缠绕，不能裸露线束；外加防水胶圈及过孔胶套的区域，线束先进行半封装绕法，再对胶圈或胶套和线束进行双绕法。线束缠绕对防水至关重要，必须要求线束厂家按要求进行缠绕，以保证整车用电安全。
- 防水接插件的选用
- 接插件作用：整车接插件主要有两个作用，一是实现和电器件的对接，保证信号传递的可靠性，同时保证绝缘和防止短路；二是利用自身定位卡子防止接插件运动。
- 防水接插件选择及耐温特性：原则上驾驶室外的接插件需采用防水型，如发动机舱内的接插件需选择带防水橡胶密封塞的。由于密封影响，防水型接插件工作时接触点会产生热量导致温升，其工作温度等于环境温度与接点温升之和。因此，选用防水接插件时要兼顾其耐温特性。
- 密封
- 虹吸现象及危害：由于虹吸现象，电器模块工作时温度上升，停止工作后温度下降，内部压力减小，水会从密封不严处顺着多股铜导线间的缝隙渗入电器模块，引发故障。
- 密封措施：除使用防水接插件外，对于线束内联点和搭铁点，常见的密封方式是使用带胶热缩管。线束穿过车身钣金孔时，须加橡胶保护套防护，建议过盈量合适。对于大于 40mm 的孔，需进行翻边设计，起到保护线束、防水和密封作用。过孔形式有两种，简单钣金孔要注意过孔前后线束相对位置，使室外部分线束高度低于室内线束；涉及运动件时，要充分考虑橡胶件和接口设计，在保证运动中不产生干涉和摩擦的前提下，使室外的孔低于连接室内的钣金孔。
- 线束布置防护
- 利用布局防水：水依靠自身重力渗入电器系统是电气系统进水的主要原因之一。通过合理的三维布置可实现防水功能。整车搭铁是防水薄弱环节，设计前期应充分考虑电器布局，使电器安装点高于搭铁点，搭铁线束安装方向向下，利用安装位置优化解决渗水问题。
- 设置排水点：距整车排水点较近的线束，如门线束及后保线束，需固定其走向设置点，让滴落到线束上的水依托线束流到车外，保护电器系统。
