补偿电容:用于确保反馈环路的相位裕度,防止发生振荡。通常使用几百 pF 或几十 nF。有些开关稳压器 IC 内置有补偿电容。
图2.典型降压调节器中使用的电容器。图 3a 显示的是典型的电流模式降压转换器框图,其中阴影区域表示反馈环路和补偿电路。
图 3. 典型降压调节器框图(a)和典型反馈特性(b)。反馈环路的特性如图 3b 所示。环路增益为 0 dB(增益 = 1)时的频率称为交叉频率 (fC)。交叉频率越高,稳压器的负载阶跃响应越好。例如,图 4 显示了支持负载电流从 1 A 快速增加到 5 A 的稳压器的负载阶跃响应。交叉频率为 20 kHz 和 50 kHz 时的结果分别导致 60 mV 和 32 mV 的压差。
图 4. 比较降压调节器在两个交叉频率下的负载阶跃响应。另一个问题是开关频率 (fSW) 和 fc 之间的关系。如果它们的大小相似,负反馈会对输出电压纹波做出反应,从而威胁稳定运行。作为指导原则,将交叉频率设置为开关频率的五分之一(或更低),如图 5 所示。
在高频操作下是否能保持高效率?答案是肯定的。Analog Devices 的许多 Power by Linear 稳压器 IC 都实现了这一点,它们采用了独特的 FET 控制,即使在较高的开关频率下也能保持高效率(图 6)。
图 6. Power by Linear 稳压器与竞争产品对比。在典型的稳压器中,当开关频率上升时,效率会下降。ADI Power by Linear 稳压器可以在非常高的工作频率下保持高效率,从而可以使用较小值的输出电容器。该调节器还通过降低电感器电流纹波(ΔIL)来降低电容要求,从而降低输出纹波电压(ΔVOUT),如图 7 所示。同样,可以使用更小的电感器。
图 7. 增加开关频率以减小电容器和电感器的尺寸。利用更高的开关频率,可以增加交叉频率,从而改善负载阶跃响应和负载调节,如图 8 所示。
图 8. 增加开关频率可改善负载阶跃响应。图 9. 开关调节器中的热回路会产生大量的辐射噪声,因为它会产生交变磁场。
斜率控制可用于通过降低栅极信号的变化率(降低 di/dt)来抑制开关噪声。虽然这可以有效抑制噪声,但这会增加开关损耗,产生额外的热量,尤其是在前面所述的高开关频率下。斜率控制在某些条件下是有效的,ADI 公司也提供具有此功能的解决方案。Silent Switcher 稳压器可抑制热回路产生的电磁噪声,无需控制转换速率。相反,它将 VIN 引脚一分为二,从而将热回路分成两个对称的热回路。由此产生的磁场被限制在 IC 附近的区域,并在其他地方显著减弱,从而限度地减少辐射开关噪声(图 10)。
图 10.获得的 Silent Switcher 技术。LT8640S 是该技术的第二代产品 — Silent Switcher 2(图 11),它将输入电容器集成到 IC 中。这样可以确保地抑制噪声,无需在布局中仔细定位输入电容器。当然,此功能还降低了 MLCC 要求。另一个功能是扩频频率调制,可通过动态改变开关频率来降低??噪声峰值。这些功能的组合使 LT8640S 能够轻松满足汽车 CISPR 25 Class 5 EMC 标准(图 12)。
图 11. ADI 的 Silent Switcher 2 技术将输入电容引入 IC 内,简化了布局并提高了噪声抑制效果。
图 12. Silent Switcher 2 器件中的噪声抑制功能(例如 LT8640S)组合使得即使在降低输入和旁路电容的同时也能轻松清除 CISPR 25 Class 5 峰值限制。免责声明: 凡注明来源本网的所有作品,均为本网合法拥有版权或有权使用的作品,欢迎转载,注明出处。非本网作品均来自互联网,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。