随着汽车市场的快速发展，我们可以看到技术在多个维度上的快速迭代和演化，例如智能网联汽车和自动驾驶辅助系统（ADAS）的进步。智能化、互联化趋势给汽车系统内日益复杂的
传感器与图像传输的协作带来了新的挑战。
为了应对这一挑战，许多ADAS应用在其车载
图像传感器上采用MIPI?规范，包括前视、后视和侧视摄像头，以满足严格的数据传输带宽要求。同样，在消费市场，每年有超过10亿部手机（2019年为17亿部）和1亿部平板电脑的摄像头和
显示屏采用MIPI技术实现标准化。
随着移动连接在社会和商业中的普及，越来越多的行业，尤其是汽车和物联网行业正在运用各种先进的移动技术，如MIPI，来丰富其车辆或物联网设备的功能。而在丰富的MIPI规范中，MIPICSI-2（MIPI相机串行接口2）和MIPI DSI-2（MIPI显示器串行接口2）是应用较为广泛的两个。
作为一项被广泛采用的高速传输图像或流媒体传感器数据协议，MIPI CSI-2凭借在人工智能（AI）/边缘、物联网、医疗和机器人应用领域的完善经验和IP而被应用于自动驾驶汽车的摄像头和传感器。MIPI CSI-2规范初于2005年推出，通过C-PHY和D-PHY物理层，现已能够支持各种高性能应用，包括1080p、4K、8K分辨率的视频。这使得全局快门相机、雷达、激光雷达和
超声波传感器的应用成为可能。例如一个基于CSI-2的传感器可以支持30Gbs/s的速率。随着传感器数量和类型的不断增加，许多传感器被部署到分区聚合器处理直连到ADAS处理器的高速网络。正是这种广泛的应用能力和供应商生态系统帮助MIPI CSI-2在手机市场之外被广泛采用。而ADAS平台采用CSI-2的一个关键原因是汽车安全性等级ASIL-B的增加。该安全标准现已成为常见的汽车IP部署内容。
相对而言，MIPI DSI-2规范是一个具有前瞻性的可扩展高速接口，它规范了
智能手机、平板电脑、AR/VR头盔、网联汽车等设备中芯片和显示器之间的物理链接。MIPI DSI-2初于2016年1月发布，支持新型和未来移动显示器所要求的超高清（4K和8K）分辨率。除了MIPI D-PHYSM之外，DSI-2还支持使用MIPI C-PHYSM作为物理层。
为了帮助业内人士更好、更轻松地利用MIPI技术并帮助加快MIPI规范的采用，Rambus为的MIPI子系统提供PHY/控制器验证服务，该子系统为设计者提供实现新一代相机和显示应用的解决方案。
作为该子系统的，Rambus CSI-2/DSI-2控制器内核是针对高性能、低功耗和小尺寸进行优化的第二代MIPI CSI-2/DSI-2内核。这些经过验证的内核完全符合CSI-2/DSI-2标准，并实现该标准定义的所有三个层次：像素到字节打包、低层协议和通道管理。另外，可根据任何类型应用的要求，对每个部署进行配置。
经过半导体验证的高性能MIPI控制器核已针对在SoC、ASIC和FPGA中的应用进行了优化。重要的是，对于汽车安全关键型应用，有用于CSI-2内核的ASIL-B版本，包括安全插入、安全手册、设计故障模式和影响分析（DFMEA）以及故障模式、影响和诊断分析（FMEDA）。
随着MIPI接口解决方案功能和能力的不断增加，MIPI CSI-2/DSI-2已成为智能手机、AR/VR、物联网设备、ADAS/自动驾驶汽车等越来越多产品的显示接口。
同时，对于性能的要求也伴随应用范围的日益扩大而提高，物理层原始带宽的进步越来越无法满足日益增长的带宽需求。MIPI技术已成为缩小差距、提供所需显示带宽的关键。为此，Rambus正与其他MIPI联盟的合作伙伴开展更加密切的合作，为设计者提供易于实现的先进解决方案。
