飞行数据记录器系统分析

　　导读：近日，飞行数据记录器用来提供前阶段飞行中记录的重要飞行参数。它记录飞机在25小时的飞行状况，记录的信号来至飞机的其它系统和传感器。数据记录器系统包括一个飞行数据记录器，加速度计，航班和日期编码器（3T0飞机上），飞行数据采集组件（33A和34N飞机上），记录器控制面板。

　　很多的空难发生后只有飞行记录器能够向调查人员提供飞机出事故前各系统的运作情况，因为空难时通常发生在一瞬间，飞行员和全部乘客都同时遇难而缺乏当事人的证词，调查事故的原因会有很大困难，而飞行记录器则可以向人们提供飞机失事瞬间和失事前一段时间里，飞机的飞行状况、机上设备的工作情况等；驾驶舱话音记录器能帮助人们根据机上人员的各种对话分析事故原因，以便对事故作出正确的结论。

　　这几天许多人心中的问号应该都是马来西亚航空公司（Malaysia Airlines） MH370 客机凭空消失的秘密──3月8日凌晨，一架原本应该从马来西亚吉隆坡出发至北京的波音777客机在起飞后不久即从雷达上消失了。

　　一架飞机怎么可能在空中凭空消失？还原飞机上的飞行数据记录器（FDR）──即所谓的“黑盒子”（其实它是橙色的），可能是解开这架飞机消失谜团的办法。但让我感到疑惑的是：一个装满各种电子电路的黑盒子在历经严重的飞机坠毁后如何保持不变？事实是，电子组件可能会受到严重的破坏，但它所记录的数据却是可加以还原的。

　　飞行数据记录器内部的电子结构

　　Source:法新社

　　终究，这一切都与内存有关。目前，飞机上的“黑盒子”──飞行数据记录器（FDR）是专为保存飞机在发生坠毁意外时的内存而设计的。那么，在这么重要的黑盒子内部究竟是什么呢？

　　事实上，一架飞机上装载着两个数据记录设备：一个是记录驾驶舱中对话的“驾驶舱语音记录器”（CVR） ,如飞行员与航空管制（ATC）人员之间的通话；另一个就是FDR,用于记录与飞机飞行有关的数百种不同参数。这两款装置均位于飞机尾部，以便在飞行发生意外时增加保存的机会。虽然早期的黑盒子真的是黑色的，但现在都是涂上鲜艳的橙色，使其易于在飞机的残骸中被找到。

　　飞航记录系统的基本组件与运作

　　Source:L-3 Communications

　　固态飞行数据记录器（SSFDR）多可储存25个小时的飞行数据。 SSFDR 的主要组成部分包括一款接口与控制器板（ICB）、电源供应器、毁损保护内存单元（CSMU）以及可选的水下定位信标（ULB）。ICB是一款可控制 SSFDR 以及提供数据处理性能的电路板，它可实现前端数据调整、记录以及监控与确保多达700种不同与飞机飞行状况有关的参数能由 CSMU 进行记录。

　　SSFDR的主要组成组件

　　Source:Visual Journalism of Honeywell