花冠轿车电子油门故障维修实例

　　发动机电子动力控制系统EPC,又称电子油门，通过电脑控制节气门开度来实现燃油的经济性。相比传统的拉线油门而言，电子油门体现了轿车的高科技含量，成为轿车的必要配置。近年来，随着电子油门技术的不断成熟，电子油门控制系统的造价越来越低，于是在轿车市场上的中低端轿车纷纷采用了这种技术。然而，虽然电子油门能够地实现燃油经济性，但它的稳定性难与传统的拉线油门相媲美，所以配备电子油门轿车的故障相对较多，本文以花冠车型为例，探讨了在EPC 警示灯不熄灭，电子动力控制系统需要诊断并予以排除的问题。

　　1 电子油门控制系统的组成及原理

　　发动机上用于控制燃料供量的机构称作油门。其作用是控制混合气流量来调节发动机的转速和功率。传统拉线式油门通过拉线连接油门和节气门进行工作。这种方式结构简单，维护方便，但无法实现燃油的精准控制。随着电子科技在轿车上的大量运用，电子油门应运而生。

　　1.1 电子油门的组成

　　由油门踏板？位移传感器？ECU?数据总线及节气门驱动机构组成。当驾驶员踩踏油门踏板时，连接踏板位移传感器就会产生一个瞬时信号，这个信号通过数据总线传输给ECU,ECU 分析并将指令发送到节气门驱动机构。节气门驱动机构可以根据指令要求掌握节气门开度。由于通过ECU来调节节气门，所以可以设置更多人性化的驾驶模式，如定速巡航系统。

　　1.2 电子油门的工作原理

　　传统拉线式油门一线控制油门和节气门，这种方式虽然很直接但无法实现节气门的控制，从而无法保证燃油的经济性。电子油门将拉线更换成线束或线缆来控制节气门的开度，实现了油门与节气门的分离控制，从而实现了在不同负荷和工况条件下总保持燃油比的目的。其原理是当驾驶员踩下油门时，就会由位移传感器产生一个变量信号，这个信号被线束送往ECU,经分析？判断后输出指令并通过线束送往执行单元，由驱动电机完成对节气门的开度。整个系统是在瞬间完成且十分，根据不同工况和负荷总是让空燃比接近14.7∶1,从而使燃烧充分。另外，控制单元ECU 还具有油门保护功能。当驾驶员猛踩踏油门时，ECU 就会立即判断是否为误操作，从而将节气门开启控制在一定速度，能做到有效地保护发动机。电子油门的平稳特性，提高了乘坐人员的舒适性。此外，电子油门还可以与ESP?ASR 等主动安全装置配合使用，现在一些轿车上还使用了定速巡航功能。

　　然而，电子油门控制系统为乘坐人员带来更高的舒适性，但也存在电子产品的弊端，一旦出现故障，仪表故障灯常亮且极大影响使用。

　　2 电子油门故障的诊断与分析

　　2.1 常见故障

　　电子油门系统有许多监视传感器，一旦发现故障就会点亮EPC 指示灯，主要原因归纳如下：

　　①系统的元器件故障。如位置传感器损坏，ECU 以及其他元器件就会被烧坏。②线缆或线束故障。老化或维修中擦伤。③节气门无法回位。节气门开启或关闭受阻，就无法达到预定开度，从而点亮EPC灯。常见的有节气门脏污，使其活动阻力变大；维修时不小心掉进异物，阻挡节气门。④离合器开关？制动灯开关？氧传感器等信号异常。⑤进气系统泄露。进气系统泄露后，就会使传感器反馈错误的信号，ECU 进行调整补偿与理想状态相悖，有时甚至超出了程序允许值，从而使故障灯常亮。

　　常见有进气歧管破损？油标尺不密封？曲轴箱通风系统泄露等。另外，机油加注过多，就会影响混合气浓度，同样可以导致故障灯点亮。

　　2.2 一般处理方法

　　处理电子油门故障通常采用由易到难的排除分析法，具体步骤如下：①将发动机关闭后再重启，如果指示灯熄灭，说明系统并没有什么实质性的问题，一般可排除外界因素造成的指示灯亮；如果指示灯常亮或频繁点亮，就有必要到的维修点去检查了。②检修人员应先检查可以用肉眼排除的一般性故障，如真空软管？线路是否有松动或老化？电子元件是否被烧坏等，然后进一步检查制动系统，连接线路？灯泡等。③完成一般性检查后，就可以连接检测仪器进行诊断检查了。在一般情况下，检测仪器可以找到故障位置，然后拆解？装配新部件。检测要全面，特别是机油加注量及气缸压缩压力等一定要检查到，彻底将遗留问题清除。在新部件装配后还要对发动机控制单位进行刷新，彻底解决该系统故障。

　　3 故障实例分析

　　3.1 实例一

　　故障描述：一辆2011 款1.6 经典版花冠轿车，行驶3.333 万km,在高速上EPC 灯突然点亮，随后立即减速驶往休息区，检查未发现问题，但指示灯变成时亮时灭。

　　诊断：先做常规检查，进气系统？线缆和线束？机油加注量等，均未发现异常。根据一般经验判断，指示灯这时灭很有可能是节气门脏污所致。于是拿出检测仪器检测出现代码17550,经查证，为发动机负荷测定不达标。根据经验及检测代码首先将问题定位在节气门上，于是打开节气门发现里面脏污犯卡。

　　问题处理：用清洁剂彻底清洗节气门，将堵住的脏污清洗干净后再重新安装复位。清除缓存代码，重新启动发动机。EPC 指示灯点亮，故障排除。

　　3.2 实例二

　　故障描述：一辆2007 年1.6AT 花冠车，行驶11 万km,行驶中EPC 灯报警。

　　诊断：先做常规检查，进气系统？线缆和线束？机油加注量等，均未发现异常。EPC 灯常亮，用仪器检测代码为16955.检测刹车灯正常，检测线路发现线束有破损，分析认为，由于控制单元有时接受到的节气门加速信号与制动信号相矛盾。

　　解决方法：将制动灯线束进行重新整理，将损伤线路进行更换，然后清除故障码。重新启动发动机，故障灯未点亮。需要说明，刹车灯开关及其线路是整个EPC 系统的重要组成部分，刹车灯不亮或长亮可能造成车辆追尾或电瓶亏电甚至损坏，自动挡车辆会因不能挂入前进挡及倒挡而无法行驶。

　　3.3 实例三

　　故障现象：一辆2007 款花冠轿车，故障灯报警，油门踏板加速发动机无变化。

　　故障分析：用V.A.G1552 读取故障码，获得18039?18042-两个加速踏板位置传感器G79?G185 信号太大和17950-节气门控制器电位计信号失准等故障信息，再踏动油门踏板测量加速踏板位置传感器，电阻变化正常，于是更换了节气门控制器，清除故障码后试车，未见效果，再检查时发现，不启动发动机时踩动油门踏板节气门有动作，因而怀疑氧传感器有问题，经检查，果然传感器绝缘皮烧焦脱落。分析认为，是具有加热器的氧传感器导线短路致使异常的λ 信号将发动机控制单元烧毁，故而报警。更换了氧传感器和发动机控制单元，故障排除。

　　总之，面对越来越多的现代汽车上的电子设备，作为一名维修人员必须掌握现代化的诊断仪器和设备，再与一定的理论知识和平时维修经验结合起来，才能很快诊断和排除故障。随着汽车电子化的不断发展和尾气排放要求的逐渐提高，对发动机电子油门控制系统的要求也越来越高。故障灯提示车主关注车辆技术状态变化并及时做出处理。