XILINX SPARTAN-3 FPGA用于微软车载信息系统的设计

　　FPGA（Field－Programmable Gate Array），即现场可编程门阵列，它是在PAL、GAL、CPLD等可编程器件的基础上进一步发展的产物。它是作为专用集成电路（ASIC）领域中的一种半定制电路而出现的，既解决了定制电路的不足，又克服了原有可编程器件门电路数有限的缺点。FPGA一般来说比ASIC（专用集成芯片）的速度要慢，无法完成复杂的设计，而且消耗更多的电能。但是他们也有很多的优点比如可以快速成品，可以被修改来改正程序中的错误和更便宜的造价。厂商也可能会提供便宜的但是编辑能力差的FPGA。因为这些芯片有比较差的可编辑能力，所以这些设计的开发是在普通的FPGA上完成的，然后将设计转移到一个类似于ASIC的芯片上。另外一种方法是用CPLD（复杂可编程逻辑器件备）。

　　的可编程逻辑供应商赛灵思公司（Xilinx, Inc.）今天宣布其Spartan-3现场可编程门阵列（FPGA）器件被用来成功开发和生产出了一款灵活和低成本的车载信息系统。该系统将被集成应用于每一辆菲亚特汽车中。

　　赛灵思Spartan-3 FPGA被用来配合三星公司的一款处理器以构成该平台中的移动应用处理器。Spartan-3 FPGA提供了一个高价值的解决方案，即通过集成了多种功能，包括两个UART（通用异步收发器）、一个音量控制器、一个噪声抑制滤波器、回声消除器、分米器和定标器，避免了分立器件的使用，并降低了系统材料清单（BOM）成本。此外，赛灵思Spartan-3 PFGA具有完全可编程能力，因而即使在系统投入现场使用后仍可对硬件进行升级。

　　赛灵思已经是汽车市场上的PLD供应商，其大量可编程器件已经被广泛应用于汽车系统中，例如GPS、信息娱乐、通信、驾驶辅助和舒适性应用。除了Spartan-3系列FPGA产品以外，赛灵思还提供专门针对汽车行业而设计的一整套耐温器件。在Convergence 2004上发布的Xilinx汽车（XA）产品线是能满足汽车电子委员会AEC-Q100流程，并且完全支持汽车行业产品部件审批流程（PPAP）规定的可编程逻辑产品线。

　　市场分析人士指出，针对车内音频、信息娱乐和驾驶信息/车载信息系统的半导体市场将在2010年达到128亿美元，比2003年的56亿美元翻了一倍多。根据ABI Research汽车技术部总监Frank Visquez的研究，同一时间段里，这一市场中FPGA/CPLD的营收预期将会从2.403亿美元增长到4.493亿美元，增长94%。

　　关于微软车载信息平台

　　对于购买配有车载网络汽车的用户来说，的受益是能在网络中共享信息。汽车可以通过车载网络，将视频、音频和数据内容传给乘客，用户可以通过这种网络，用互联网或者预订服务访问家用网络上的内容。随着3G时代的到来，迫切需要建立能够提供这些服务、传输这些内容的多媒体安全信息娱乐系统。

　　今天，人们可以在驾车的同时打电话、聆听个人喜爱的音乐并寻找驾驶方向信息。这一联合开发的车载信息解决方案方便了所有这些应用的使用。汽车诊断数据可被传送至制造商和选定的经销商并由他们进行分析。今年晚些时候，菲亚特汽车客户就可以购买到带有可提供不同级别的连接能力的新系统的汽车。这些系统的主要特性包括利用蓝牙连接技术无缝集成客户自己的设备，除了免提电话以外，人们在驾车时还可以获得Web服务进行无需仪表板的导航以及了解实时交通信息。仪表板上的USB端口可方便地连接到个人电子设备，因而司机和乘客在车内还可以欣赏数字音乐。所有系统都具备高质量语音识别能力。

　　关于Xilinx FPGA

　　Xilinx FPGA主要分为两大类，一种侧重低成本应用，容量中等，性能可以满足一般的逻辑设计要求，如Spartan系列；还有一种侧重于高性能应用，容量大，性能能满足各类高端应用，如Virtex系列，用户可以根据自己实际应用要求进行选择。 在性能可以满足的情况下，优先选择低成本器件。

　　Xilinx FPGA可编程逻辑解决方案缩短了电子设备制造商开发产品的时间并加快了产品面市的速度，从而减小了制造商的风险。与采用传统方法如固定逻辑门阵列相比，利用Xilinx FPGA可编程器件，客户可以更快地设计和验证他们的电路。而且，由于Xilinx FPGA器件是只需要进行编程的标准部件，客户不需要象采用固定逻辑芯片时那样等待样品或者付出巨额成本。Xilinx FPGA产品已经被广泛应用于从无线电话基站到DVD播放机的数字电子应用技术中。传统的半导体公司只有几百个客户，而Xilinx FPGA在全世界有7，500多家客户及50，000多个设计开端。