2009年日本TDK与德国爱普科斯合并，TDK在消费电子和电子数据处理市场占有重要地位，爱普科斯则擅长电信、汽车和工业电子的定制化解决方案。在TDK-EPC记者招待会上，该公司总裁兼CEO Michael_Pocsatko介绍了两个公司合并后的一些想法，包括技术协作、TDK-EPC的创新和合作双方竞争能力的互补和增强。会上还展示了服务铁路应用的产品与解决方案，以及集成技术。

　　TDK与爱普科斯的合作意义

　　1. 优势互补

　　TDK-EPC公司的主要特点是，它代表了TDK无源电子元件业务与爱普科斯公司的合并。TDK和爱普科斯将相互补充，各自增强其市场地位，同时促进原先未充分开发的市场增长。其结果是，公司的运作将更上一层楼。

　　2. 提高效率

　　在数字家用电器和汽车行业的通用元件方面，TDK保持着地位。而另一方面，在汽车、工业和电信行业，尤其是按照客户要求提供定制解决方案，爱普科斯非常成功。因此，两家公司可以相互提高各自在不同领域的效率， 包括技术、产品、营销和地区市场占有。合作将导致所有领域的生产力大幅攀升，并可使公司进一步巩固其在电子元件、模块和系统方面的市场占有率。新公司的成立年，可认为是电子元件新纪元的开端。

　　到2020年，中国的铁路业将会得到重大的发展。除了干线铁路，城市轨道交通领域也有巨大需求。目前，中国已有28个城市的修建计划已经得到中央政府的批复，而其他的城市接下来也会陆续的加入该计划。牵引变流器将电网电能转换为列车电机动能和列车供电。这些变流器都有一个中间直流回路模块，并需要配备大功率电力电容器。TDK-EPC公司提供各种性能卓越的产品帮助中国扩展其高铁、大铁路和城市轨道交通服务。近的成功是为CRH3高速列车提供高性能电力电容器。针对不同的牵引应用，TDK-EPC公司有完整的电力电容器解决方案：针对高速列车的MKK油浸电容/MKP电容，用于中间直流回路DC-link、谐振电路和交流滤波模块；针对机车的MKK油浸电容/干式电容/MKV电容，分别用于中间直流回路DC-link、谐振电路和吸收电容。

　　爱普科斯薄膜电容具备众多优势以满足铁路牵引应用的高标准，如紧凑的扁平和层叠卷绕、自愈能力、重量轻、高可靠性、长寿命、低损耗、高峰值电流耐受能力等。爱普科斯双线电源滤波器主要应用于轨电车、轻轨和地铁的变频器。除了纯牵引应用之外，列车的空调系统和车门电机等运行还需要使用大量的电源和变频器。该公司的螺钉式和焊片式铝电解电容器已在重型工业中得到广泛的应用。

　　目前，包括ABB、阿尔斯通、庞巴迪、西门子和GE的众多牵引变流器设备厂商都在基于爱普科斯性能卓越的电力电容器开发其系统平台，其中也有中国本土企业如铁科院、中国北车/中国南车等。TDK-EPC的铁路业务在中国相当成功。比如上海的磁悬浮列车、CRH3高速列车、CRH5动车组、货运机车地铁车辆等。TDK-EPC还为推出了一款跨时代的新型集成技术。与以往的技术相比，SESUB不仅可集成被动电子元器件，而且能集成半导体。在SESUB允许高度集成的专用集成电路与含有大量细微输入输出线的控制器芯片直接嵌入基板层。无法嵌入基板的零件可安装在多层基板的顶部。通过此方法，其嵌入高度可减少约35%，如从1.55毫米减至1.0毫米以下。互联结构和通道的内部尺寸均不超过40微米。爱普科斯的新一代导向声体波滤波器技术能进一步减小未来模块的嵌入高度。SESUB也可明显减少新型模块的底面积：由于集成了半导体元件，模块的底面积可减少40%以上，相比分立解决方案，可减少70%。该产品同样具有良好的电磁兼容性以及优越的热性能。

　　SESUB——为低高度、高性能的新型SIP基板提供了解决方案，TDK-EPC进一步推动整体射频前端解决方案的微型化。这意味着未来手机在保持紧凑尺寸的同时，可支持更多功能和额外频段的服务。新型模块结构比以前更大程度地减少了手机制造商耗时的设计工作。由于一个SIP零件即可替代大量的分立元件，因此制造商的物流费用也相应减少。SESUB作为一个新型的集成平台堪称完美，而且SESUB同样可用来实现微型DC/DC变频器，并将其用于手机、消费装置以及汽车电子器件。此项新型集成技术的高可靠性已得到证实。其主要用途是高集成前端模块及微型DC/DC变换器。性能和优点包括：相比常规模块，嵌入高度可减少约35%；相比分立解决方案，面积要求可减少70%；高可靠性；极大的灵活性。