氧化钛式氧传感器的识别

　　氧化钛式氧传感器的结构如图1所示。它的内部有两个氧化钛元件。一个是多孔性的二氧化钛陶瓷，用来感测排气中的氧含量；另一个是实心的二氧化钛陶瓷，用来作加热调节，补偿温度的误差。传感器外面套有带孔槽的金属防护套。传感器接线端用橡胶作密封材料，防止外界气体渗人，它一般安装在排气歧管或尾管上。

　　氧化钛式氧传感器是利用二氧化钛（TiO2）材料的电阻值随排气中氧含量变化的特性制成的，所以又称电阻型氧传感器。纯净的二氧化钛在常温下是一种电阻很高的半导体，在它的表面一旦缺氧，其晶体出现空缺，产生更多的电子，使电阻大大降低。氧化钛式氧传感器正是利用这一特性来检测排气中的氧含量。

　　由于二氧化钛半导体材料的电阻会随排气中氧浓度的变化而变化，所以氧化钛式氧传感器的信号源相当于 一个可变电阻。该传感器的输出特性，如图2所示。当发动机的可燃混合气浓（A/F小于14.7）时，排气中氧 含量少，氧化钛管外表面氧很少，二氧化钛呈现低电阻；当发动机混合气稀（A/F大于14.7）时，排气中氧 含量多，氧化钛管外表面氧浓度大，二氧化钛呈现高电阻。从图2可知，氧化钛式氧传感器的电阻在混合气 空燃比14.7（过量空气系数λ约为1）时产生突变。

                         
             图1 二氧化钛式氧传感器的结构图                                                                         2 氧化钛式氧传感器的输出特性
1钛管；2壳体，3护套；4接线端子；5加热元件；6传感器护管                                                                                                    

　　氧化钛式氧传感器有两个电极，一个是信号正极，一个是信号负极。为了使氧化钛式氧传感器能迅速达到 它的工作温度（300℃）而投入工作，在氧传感器内部有热敏电阻加热元件对它进行加热，以保持氧化钛式 氧传感器在发动机工作过程中的温度保持恒定。

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