故障现象：瑞风HFC6500A1商务车，装配64JS 2.4L MPI电控汽油发动机，近来冷车打空调时制冷效果很好，但行驶一段时间后就会出现自然风，且水温表指示正常。
故障诊断与排除：该车空调控制系统电路图（－）、（二）、（三）如图1、图2、图3所示。首先用歧管压力表对空调系统管路内的压力进行了检测，歧管压力表读数为827kPa（发动机在静止状态下）∶然后启动发动机，打开鼓风机开关及A/C开关，空调压缩机、前/后冷凝器风扇均I作正常，歧管压力表低压侧显示215～335kPa，高压侧显示1 448kPa。说明空调制冷剂正常。
图1 瑞风空调控制系统电路图（一）
检查发动机的冷却液面及空调皮带，没有发现异常。
于是接上诊断仪上路试车，当冷却液温度上升至102℃时，压缩机、冷凝器风扇均工作，且制冷系统良好。
图2 瑞风空调控制系统电路图（二）
接着将前、后鼓风机挡位均调至挡，检查压缩机工作状态，压缩机每工作数分钟后，均能停机—次，说明空调系统恒温控制器工作正常。
图3 瑞风空调控制系统电路图（三）
于是此车发动机一直保持怠速运行，大约30min左右，发现压缩机与后冷凝器风扇均不工作，但前冷凝器风扇工作正常，且发动机的转速也由空调怠速变成正常怠速转速。用万用表对压缩机的供电电源进行了测量，发现无电源电压，但检查压缩机熔断丝正常。然后拔下压缩机继电器，对继电器所对应的1号端子的电源进行了测量，电压为12V，正常。对其继电器线圈所对应的3号端子电源及5号端子的信号接地分别进行了测量，发现5号端子没有接地信号。
从电路图可知，空调压缩机继电器线圈信号接地线与发动机ECM C22－2的13号端子相连。于是将发动机熄火，拆下蓄电池负极线，用万用表对其信号线进行了测量，没有发现异常，怀疑发动机ECM有了问题。更换发动机ECM，故障依旧。
从图1中可知，该车附加了一个水温传感器继电器，怀疑水温传感器继电器或控制线路有问题。水温传感器继电器在空调正常工作状态下，其继电器4号端子应有12V电源与发动机ECM C22-3的6号端子相连。再次启动发动机，打开鼓风机开关（A/C开关），用万用表对发动机ECM C22－3的6号端子进行测量，无12V电源。找出水温传感器继电器对其4号端子进行测量，仍无12V电源；对其继电器1、2号端子进行测量，在A/C开关打开时，1、2号端子供电正常。打开继电器发现，其2、4号端子所对应的触点已严重烧蚀。
更换一只水温传感器继电器后试车，故障排除。
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