发动机电子点火系统故障检修

　　电子点火系统的检查与传统触点式点火系统有许多相同之处。除了对点火线圈、火花塞、高压线、闭合时间等进行检查外，还应检查点火器、点火传感器（信号发生器）以及连接导线等。

　　一、电子点火系统故障检查注意事项

　　（l）在发动机启动和工作时，不要用手触摸点火线圈高压线和分电器等，以免受电击。

　　（2）在检查点火系统电路故障时，不要用刮火的方式来检查电路的通断，否则容易损坏电子元器件。电路通断与否应该用万用表电阻挡来进行检查判断。

　　（3）进行高压试火时，用绝缘的橡胶夹子夹住高压线来进行试验，直接用手接触高压线容易造成电击。另外—种避免电击的方法是：将高压导线插在一只备用火花塞上，然后将火花塞外壳搭铁，从火花塞电极间观察是否跳火。注意避免由于过电压而损坏电子点火控制器。

　　（4）在点火开关接通的情况下，不要做连接或切断线路的操作。

　　（5）在拆卸蓄电池时，必须确认点火开关和其他所有的用电设备都已关闭，才能进行拆卸。

　　（6）安装蓄电池时；一定要辨清正负极，千万不能接错，蓄电池极柱与线夹的连接一定要牢固，否则容易损坏电子设备。

　　（7）在检查点火信号发生器（曲轴位置传感器）时应注意以下事项。

　　①对于磁感应式的，在打开分电器盖时，注意不要让垫圈、螺钉之类的金属物掉入其内。在检查导磁转子与定子之间的气隙时，注意不要强拉硬塞。

　　②对于光电式的，不要轻易打开分电器盖子，在确需打开检查时，要注意避免灰尘对发光、光敏元件和遮光转子的污损。

　　（8）在用干电池模拟点火信号检查电子点火控制器时，测量动作要快，干电池连接的持续时间一般不要超过5s。

　　（9）霍耳效应式电子点火系统，在检查维修时可能会产生高压放电现象，造成对人身和点火系统本身的意外损害，所以必须注意以下几点。

　　①进行任何检查和维修前，应切断电源。

　　②当使用外接电源供维修使用时，应严格限制其电压不应大于16V。当电压达到16～16．5Y时，接通时间不允许达到或超过1 mln。

　　③装用霍耳效应式电子点火系统的汽车被拖动时，应首先切断点火电源。

　　④点火线圈负极接线柱不允许与电容相连、

　　⑤任何条件下，只允许使用阻值为lkΩ的分火头，防止电磁干扰的1kΩ阻尼电阻不得用其他阻值的电阻代替，火花塞插头阻值应在1～5kΩ.

　　欢迎转载，信息来源维库电子市场网（www.dzsc.com）