ABS系统故障检查

　　（1）初步检查       
 
　　初步检查是在ABS系统出现明显故障雨不能正常工作时首先采用的故障诊断方法。比如，ABS故障指示灯常亮不熄，系统不能工作，应作如下初步检查。
 
　　1）检查驻车制动器是否完全释放。    
 
　　2）检查制动液液面是否在规定范围之内。
 
　　3）检查ABS电控单元导线插头、插座的连接是否良好，连接器及导线有无损坏。
 
　　4）检查压力调节器上的电磁阀体连接器、主控制阀连接器、连接压力警告开关和压力控制开关的连接器、制动液液面指示开关连接器、轮速传感器的连接器、电动泵的连接器（插头与插座）和导线的连接是否良好。
 
　　5）检查所有的继电器、熔断丝是否完好，插座是否良好。
 
　　6）检查蓄电池容量和电压是否在规定的范围内，以及蓄电池正负极导线的连接是否牢靠，连接处是否清洁。
 
　　7）检查ABS电子控制单元、液压控制装置等的接地端接触是否良好。
 
　　8）检查轮胎胎面纹槽的深度是否符合规定。
 
　　如果用上述方法检查不能确定故障时，可采用故障自诊断方法。
 
　　（2）ABS电控系统主要部件的检查
 
　　ASB的电气故障大多数不是元件失效，雨是连接不良或脏污所致。如果故障码提示传感器故障，应先检查传感器的各个连接点是否良好，有无锈蚀，若有应予以清除。如果传感器安装在变速器中，机油中的铁屑被传感器磁头吸附后也可能导致传感器故障，应清理磁头并更换机油。
 
　　1）轮速传感器。主要检查传感器线圈电阻、转子齿圈和传感器输出信号。
 
　　①传感器线圈电阻的检查。拆下轮速传感器的连接插头，用万用表R×100挡，检查每个端子与车身的导通情况，正常时应不导通，否则传感器有搭铁故障。上述检查正常后，应进一步测量传感器线圈阻值，阻值不符合标准时，应更换。
 
　　②转子齿圈的检查。检查转子齿圈有无裂纹、缺齿和断齿，齿圈的齿与齿之间是否吸附有铁屑（传感器头部端面与齿圈凸起端面保留约1mm的间隙，可用无磁性的塞尺检查）。
 
　　③传感器输出信号的检查。将示波器与轮速传感器相接，车辆以20km/h的速度行驶，检查轮速传感器输出波形，应不少于0.5V，B应是姓的70％或更多（如图1所示），否则应调整间隙或更换传感器。

图1  轮速传感器输出波形

　　有些轿车其后轮轮速传感器只用一个，并且也不是安装在轮毂上，而是安装在后轴差速器或变速器上。这种传感器传感头的检查方法是：拆下传感器头，并从配线插件上拔下插头。用一个2～100kΩ的电阻器按图2所示连接。注意不要短接任何一个端子，用螺钉旋具在轮速传感器头部前后摆动时，检查电压表是否交替显示2～12V。否则，应更换传感器头。

图2  传感器传感头的检查

　　2）制动压力调节器。检查斛动压力调节器，主要检查电气部分，机械部分只能采取替换的办法检查。
 
　　①回油泵电动机继电器的检查。回油泵电动机继电器为常开继电器，只有当ABS工作时电动机继电器才接通，回油泵电动机才开始运转。该电动机有4个接柱，两个是电磁线圈接柱，另两个是触点接柱。用万用表电阻挡测量接柱导通情况，导通的为电磁线圈接柱，不通的便是触点接柱。如果在电磁线圈接柱上加12V电压，则两触点接柱应导通，否则应更换电动机继电器。
 
　　②主继电器的检查。它的结构及检查方法与回油泵电动机继电器相同。主继电器控制电磁阀、电动机及电控单元的电源。当打开点火开关时，应能听到主继电器动作声，测量其两触点接柱应导通；断开点火开关，两触点接柱应不通，否则应更换主继电器。
 
　　3）电控单元。电控单元可通过自诊断系统或用高阻抗的万用表测量其插接器上相关插脚的电压来检查，如用同型号的进行替换检查则更方便、可靠。电控单元有故障应更换。