桑塔纳3000轿车故障修复后发动机怠速不稳易熄火的故障现象诊断与排除

　　故障现象：桑塔纳3000轿车修复后试车．发动机能启动着车，但怠速不稳，易熄火，怠速转速在500～700r／min游车；排气温度过高，排气管中段高温发红，排气无色但有异昧：燃烧粗暴，好像有断火现象：中高速行车正常。

　　故障诊断与排除：根据上述故障现象，检查冷却液温度、燃油系统压力和汽缸压力均正常。更换了4个火花塞，故障依旧。用YAG1552检测仪测试，无故障码存储。读数据流，不正常的数据见表。

　　表 桑塔纳3000轿车发动机部分不正常数据

　　从数据中可以看出，该车发动机所处的状况如下。

　　（1）怠速转速过低。正常怠速转速应是840r／min左右，该发动机怠速转速有时会低至500r／min，并随后熄火。

　　（2）节气门开度过大，而且怠速时开度不稳定。正常惰况，节气门开度范围为0°～5°，并应稳定在某一开度上。

　　（3）每循环喷油时间明显大于正常值（2～5ms），即喷油量过大。

　　（4）空气流量大于正常值（2～4g／s），说明进气量过大。

　　（5）混合气的入调节值已加大至极限值（25％），说明混合气可能过稀。

　　（6）氧传感器信号不能在0.1～0.9V跳变，说明混合气一直过稀。

　　经仔细分析，怀疑喷油器或燃油系统有问题。于是拆下喷油器进行清洗，在拆卸喷油器时发现了一个意外情况：滴落在进气歧管垫部位的汽油没有在凹处滞留，而是迅速流入了进气歧管内，怀疑进气歧管垫漏气。

　　将喷油器清洗完毕装复后，接通点火开关，燃油泵工作，4只喷油器喷油，发现1缸进气歧管垫下面有汽油流出，从而说明了进气歧管垫存在严重的漏气现象。

　　启动发动机后，测量进气歧管负压，仅为10kPa。拆下进气歧管检查发现，该配件在安装时未将原来的密封胶清理干净，导致漏气。按照要求重新安装进气歧管后试车，故障排除。

　　究其原因，由于进气歧管漏气时，其怠速时的负压一定很低，很大一部分空气由旁路进入进气歧管，空气流量传感器的测量值必然低于实际进气量，因而喷油量偏少。发动机ECU通过氧传感器检测后，必须增加喷油量，但＾调节值不能无限度增大，多只能增大至＋25％，可混合气仍然过稀，难以正常燃烧，大量的未燃混合气被排放掉，没有做功，因而怠速转速低。当发动机ECU检测到发动机怠速转速低时，就会加大节气门开度，增加进气量。

　　由于废气中含有大量的未燃的混合气，三元催化转化器发挥作用，将这些混合气转化成二氧化碳和水蒸气，同时放出大量的热，囚此出现了排气管中节发红，排气温度过高的现象。

　　必须注意的是，进气歧管漏气对发动机怠速影响很大，对中高速、大负荷工况影响不大。进气歧管压力计量式电控发动机漏气时怠速一般表现为转速过高，或发动机在高低速间游车。而质量流量式电控发动机的表现则较为复杂，可能表现为怠速转速低、缺缸、混合气稀或排气过热等各种现象。

　　判断进气歧管是否漏气的方法。①检测进气歧管负压力，正常怠速时应为60～65kPa，若负压不足，在缸压、正时及点火都正常的情况下可能的原因就是进气泄漏。②向怀疑泄漏的部位喷射化油器清洗剂，若该部位漏气，发动机转速会提高。③倾听进气系统的进气噪声，有时能听到进气泄漏部位发出的“咝咝”声。④读取数据流，从排气及数据流等方面进行分析。
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