（1）真空膜盒式进气压力传感器的识别
真空膜盒式进气压力传感器，也叫膜盒测压器。这种测压器可根据压力变化驱动电子传感器。膜盒测压器的膜盒由薄金属片焊接而成，在其内部抽真空，外部接进气歧管，膜盒外面压力的变化使其膨胀、收缩。图1为膜盒测压器。当膜盒接受正压力，如大气压力时，膜壁受压后收缩。要测量进气歧管的压力，可使膜盒的气压室与发动机进气歧管相连，当进气歧管压力变化时，膜盒即收缩或膨胀，使操纵杆外伸或回缩。膜盒的动作使操纵杆的移动和进气歧管压力的变化成线性关系。把膜盒的机械运动变换成电信号输出，可以采用可变电阻器（电位计）、可变电感器和差动变压器三种装置。
①可变电阻器式进气压力传感器如图2所示。它的工作原理是，当电位计的滑动臂在电阻上移动时，对加在电阻上的电压起分压作用。当空气压力降低时,操纵杆使滑动触点向电阻的搭铁端移动，由于电阻增加，使输出电压减小；反之，空气压力增高时，则输出电压增大。该传感器的灵敏度由滑动触点的行程大小决定。
图1 膜盒测压器 图2 可变电阻式进气压力传感器
1-膜盒，2气压室；3气压增高；4-操纵杆 1-膜盒；2-接进气管；3-输出电压；4基准电压
②可变电感式进气压力传感器，如图3所示，它的工作原理是，振荡器输出的交变电压通过线圈W1，由互感作用而使线圈W2产生电压，电压的大小由两线圈耦合情况而定。耦合越紧，
输出电压越大，所以，在铁心向两线圈中间运动时·输出电压信号会得到增强。
在可变电感式进气压力传感器中，铁心和线圈之间的位置是由膜盒控制的。进气歧管压力升高时，膜盒收缩，使铁心向线圈中部运动，这时输出的信号会增强。
③差动变压器式进气压力传感器与可变电感式进气压力传感器结构相似，如图4所示，它主要由膜盒、随膜盒膨胀与收缩的铁心、感应线圈以及电路组成。感应线圈由两个绕组构成，如图5所示，一个与振荡电路连接，产生交变电压，并在线圈周围产生磁场；另一个为感应线圈，产生信号电压。这种差动变压器式进气
压力传感器的输出感应线圈有两个，当交流电通过一个线圈时，两个二次线圈都产生感应电压。当铁心在中心位置时，两个二次线圈的位置可保证输出电压相等，因为两个线圈的极性相反，输出电压互相抵消，实际上传感器输出电压为零。
图4 差动变压器式进气压力传感器的结构
当铁心从中间向一端移动时，一个线圈输出的电压将大于另一个线圈，这一电压差即为输出信号电压，其大小由铁心移动距离决定.当进气歧管压力发生变化时，膜盒带动铁心在 膜盒磁场中移动，使感应线圈产生的信号电压也变化，这个变化的电压经电子电路检波、整形和放大后，输入电控单元ECU。
（2）真空膜盒式进气压力传感器的检测
真空膜盒式进气压力传感器的常见故障是真空软管连接不牢、破裂以及感应线圈断、短路等。
检测时应注意这种进气压力传感器是用12V电源工作，所以检查时不要拔下电源线插头。
①电源电压检查。关闭点火开关，拔下传感器连接器插头，在电源线插头一侧接万用表，打开点火开关，电压表应显示12V，否则应检查电源线是否存在断、短路。
②输出信号电压检查。连接好传感器插头，打开点火开关，将万用表正表笔与信号端子接触，将负表笔搭铁，在真空软管上加大气压时，信号电压应为1.5V；在对真空软管吸气时，电压应从1.5V向降低方向移动;发动机怠速时，电压应为0.4V，当发动机转速升高时，输出电压值也升高。
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